Министерство стратегической пустоты. Почему Александру Камышину пора в отставку?
В правительстве, похоже, вскоре появился еще один кандидат на выход. Речь идет о главе Министерства по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины Александра Камышина. Ведомство существует уже третий год, впрочем, на вопрос, чем оно занимается, вряд ли кто-то сможет ответить. Пока оно кажется сугубо витринным, а бекграунд его руководителя намекает — эта витрина прячет, а не презентует, пишет Народная правда.
Мертворожденный стратпром
Минстратегпром изначально задумывался как «министерство ОПК», но даже через полтора года полномасштабной войны так и не заработал должным образом, считает Павел Кухта, экс-исполняющий обязанности министра экономики. Какой у него функционал, если закупает для ОПК Минобороны, заказчиком является ВСУ, а все это финансирует Минфин?
Задачей персонально Камышина и его ведомства могло бы стать решение бюрократических и логистических проблем в этой системе. Впрочем, ведомство так и не «наполнили смыслом»: с функциями стратегического планирования, привлечения инвестиций и политического представительства ОПК Минстратегпром тоже пока не справляется. О том, чтобы переставить отечественный ОПК на рельсы НАТО или договариваться с иностранцами о производстве нового оружия, речь даже не идет. Потому что это сложно и работать придется. Так что сейчас Минстратегпром — даже не чемодан без ручки. Ведь чемодан не нуждается в деньгах на свое содержание.
Метко по этому поводу недавно сказала Татьяна Николаенко из цензор.net: «Давайте закроем нафиг тот стратпром, кому он нужен. Лучше будем вычищать готовые склады. А… складов почти не осталось… только с не очень нужными ракетами, ну ок.».
Этот сломался, несите нового. Александру Камышину пора…?
Почему ведомство откровенно «не делает»? Дело не столько в институциональной способности, а в приоритетах ее руководителя. Камышин имеет важное международное образование и управленческий опыт. В разные периоды работал аудитором в KPMG, в Dragon Capital, возглавлял Карловский машиностроительный завод (KMZ Industries). Работал в холдинге олигарха Рината Ахметова СКМ и его структурах. Имеет опыт в инвестициях, агро, медиа. Впрочем, на государственной службе свои таланты, навыки и компетенции Камышин почему-то так и не продемонстрировал. Всегда что-то мешало.
В 2021 году он стал советником тогдашнего главы Министерства инфраструктуры Александра Кубракова. В августе того же года был назначен исполняющим обязанности председателя правления АО «Укрзализныця», за 8 месяцев лишился префикса «и.о.». Ушел в отставку в феврале 2023 года.
Укрзализныця — традиционно одна из самых коррумпированных государственных монополий. Не одно поколение реформаторов сломило об нее зубы. Провалил экзамен и Камышин. Причем сразу. Он проигнорировал антикоррупционное законодательство и не подал декларацию, когда претендовал на должность главы УЗ. Это не помешало ему получить к одному из самых больших в государстве корыт.
Схематоз на железной дороге на пользу Александру Камышину
Первое решение УЗ за нового руководителя было принято в пользу бывшего (а может, и нынешнего?) работодателя Камышина — Ахметова. Тогда УЗ запретила подачу под погрузку собственных вагонов, кроме как по долгосрочным контрактам. Из четырех таких контрактов два были подписаны с «Метинвест-Шиппинг» и «ДТЭК Павлоградугля» — обе непосредственно принадлежат Ахметову, писал Rail.insider. Это было сделано, несмотря на то, что контракты железной дороги с группой Ахметова были убыточными для компании. Собственно, это и стало поводом для отставки одного из предшественников Камышина Владимира Жмака, писали «Наши деньги» . Жмака, в отличие от Камышина, не простили.
Вредные для УЗ решения можно было бы списать на ошибку или случайность, если бы не их системность. Еще один пример — самый большой в истории Украины тендер. Возглавляемая Камышиным УЗ в октябре 2021 года объявляла о закупке 80 электропоездов Stadler ожидаемой стоимостью 31,5 млрд. грн. Владимир Даценко, эксперт «Лиги антитраста», тогда подсчитал: средняя цена одного поезда составляет 12,5 млн евро. В то же время Швейцария закупала такие же электропоезда аналогичной конфигурации почти вдвое дешевле — по 6,5 млн. евро. Немецкая Deutsche Bahn покупала их же по 6,3 млн. евро, Польская железная дорога покупала несколько дороже — по 7,5 млн. евро. Но ведь не по 12,5 млн евро. Даже при короле украинской коррупции Януковича поезда под Евро-2012 покупали дешевле!
Тендерные схемы на УЗ времен Камышина прокручивали старые кадры, хорошо знающие их. Дело в том, что с его приходом на железную дорогу вернулись люди с орбиты Евгения Кравцова . Он возглавлял УЗ с лета 2017 по январь 2020 года. Запомнился огромной зарплатой (570 тыс. грн. в месяц), срывом реструктуризации компании и коррупционными скандалами. Вторую жизнь получили топ-менеджеры Кравцова, руководители филиалов и их руководители. Впоследствии у одной из старых новых тендерниц УЗ Таисии Олейник НАБУ проводила обыски по делу о закупке туалетов по завышенным ценам.
Мастер отчитываться
Несмотря на многочисленные скандалы, Камышина держали в должности, ведь он… отчитывался о «победах». Главная из них — вроде бы вывод корпорации от убытков к прибыльной работе. Впрочем, и этому эксперты нашли объяснение. УЗ не начала зарабатывать, а просто экономила на всем, изнашивающую и без того изношенную инфраструктуру.
Кроме того, красиво отчитаться за 2021 год помогла благоприятная ситуация на рынке. К примеру, перевозка рекордного урожая зерновых, наращивание экспорта руды, бум на перевозку строительных материалов за счет «Большого строительства». Кроме того, по каденции Камышина, летом 2021 года, УЗ увеличила кредитный портфель на 8,2 млрд грн. Все это позволило нарисовать в отчете красивую цифру — 457 млн грн чистой прибыли в 2021 году. Убери хотя бы один фактор из этой длинной цепи — получил 15-20 млрд грн убытков, развенчивал «победу» Владимир Даценко.
Поэтому возникает ряд риторических вопросов. За какие столь выдающиеся результаты работы Камышин пошел на повышение и стал внештатным советником президента? Почему он возглавил до сих пор руководит Минстратегпромом? Чем он действительно занимается? Эти вопросы будут возникать все чаще, ведь он не показывает никаких результатов, а украинцы все чаще требуют избавляться от неэффективных или недобродельных чиновников — Резникова, Ткаченко. Потому что в игру «нельзя критиковать власть во время войны» общество уже наигралось. Можно и нужно, если единственный функционал чиновника — имитировать работу и проедать бюджет.
Александр Железняк
По теме: Казус Камышина. Стоящий за внезапной отставкой топ-менеджера «Укрзализныци»
Александр Камышин: смотрите, как они бегут
александру камышину
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!