Когда я выложил на своем сайте статью-отклик на реляцию адмирала Гайдука о скором возрождении подводного флота Украины, было много вопросов и комментариев на статью со стороны жителей Запорожья. Оно и понятно, именно из бюджета Запорожской области была перечислена значительная сумма денег на ремонт украинской одноименной субмарины. Поэтому запорожцы имеют право знать детали этой грязной аферы, связанной с так называемым «ремонтом» подводной лодки «Запорожье». Итак.
Дизель-электрическая подводная лодка проекта 641 (тип Фокстрот) бортовой номер Б-435 была спущена на воду в мае 1970 года. Она оказалась одной из последних построенных субмарин этого типа, так как в 1975 году лодки проекта 641 сняли с производства.
Двадцать семь лет спустя, именно эта старушка-субмарина вошла в состав ВМС Украины, и ее назвали «Запорожье».
Понятно, что история этой подводной лодки делится на два временных этапа: служба в составе ВМС СССР, и пребывание (не служба, а именно пребывание) в составе ВМС Украины. И если служба в СССР – это дальние океанские походы, участие в широкомасштабных учениях, и посещение с дружественными визитами таких стран как Куба, Марокко, Тунис и Сирия, то пребывание в составе ВМС Украины — это история крупномасштабной финансовой аферы. Самой масштабной аферы за все время жалкого существования Украинского флота.
На Черное море субмарина Б-435 была переведена с Севера в 1990 году. В самый разгар всеобщего развала. К тому времени лодка уже полностью выработала ресурс своих аккумуляторных батарей, и поэтому двигаться в подводном положении (на электродвигателях) она не могла. В Севастополе субмарину поставили тихо ржаветь на приколе, потому что денег на ремонт и новые АКБ у страны уже не было. И она тихо ржавела, вплоть до 1997 года, когда Черноморский флот начали делить между Украиной и Россией.
В ходе дележа лодка досталась Украине.
Почему Россия отдала Украине ржавую и неисправную субмарину понятно: зачем России эта груда металлолома, которую уже нет смысла ремонтировать? А вот почему Украина взяла этот лом, — мотивация требует пояснений.
Если государство имеет в составе своих ВМС так называемую «Морскую триаду» в виде надводных кораблей, морской авиации и подводного флота, то учреждается пост Главнокомандующего ВМС и главный штаб ВМС. Наличие в составе украинского флота груды металлолома под названием «Запорожье», дало украинским морским штабистам такую возможность. Была создана соответствующая структура управления подводным флотом Украины, и человек десять адмиралов кормились с этой структуры. Кроме того, на ремонт « Запорожья » ежегодно выделялись значительные суммы из бюджета, и эти суммы того… благополучно тырились по карманам.
Возможно, что украинское командование ВМС и собиралось полностью отремонтировать субмарину «Запорожье» (со временем), но лично я в это не верю. Потому что двадцать лет вся логика действий командования ВМС была направлена на развал и уничтожение военного флота. Однако, видимость ремонта необходимо было создавать. И они ее создавали.
Главная проблема субмарины – отсутствие аккумуляторных батарей. Что бы решить эту проблему, адмиралы обратились к руководству Запорожской области с просьбой о помощи в в приобретении АКБ для одноименной подводной лодки. И запорожцы откликнулись (они просто не знали, что имеют дело с жуликами).
Россияне согласились продать Украине «родные» аккумуляторы для 641 проекта по цене около 1,5 миллионов долларов, но при этом отказались платить «откаты». Разумеется, что такая схема не устроила наших адмиралов, и они заказали АКБ в Италии. Причем, заказали не напрямую, а через греческую фирму-прокладку «Germanos S.A.» за 3,5 миллионов долларов. Сколько бабла «откатилось» при этом в адмиральские карманы – не знает никто (кроме адмиралов, конечно).
Было много шума в украинской прессе, когда большой десантный корабль «Константин Ольшанский» доставил аккумуляторы в Украину. Затем наша пресса довольно смачно описывала ход эпохальных ремонтных работ: «…В ходе ремонта были проведены работы по замене участков обшивки корпуса, ремонт донно-забортной арматуры, торпедных аппаратов, винто-рулевого комплекса, дейдвудных сальников , монтаж носового шпиля, очистка и окрашивание корпуса и цистерн главного балласта. Сделана УЗК толщинометрия корпуса. На подлодку установлены современные системы связи, гидроакустики и радиолокации, а также новые аккумуляторные батареи, закупленные у греческой фирмы Germanos…».
Звучит очень солидно. Но при этом стоит отметить, что все вышеперечисленные работы были чистой воды ТУФТОЙ.
Не было никакого ремонта, и не было никакой замены.
Потому что – как выяснилось – дорогущие итальянские аккумуляторы не подходят к лодкам 641 проекта по установочным габаритам. Их просто невозможно было установить на «Запорожье». С тех пор, главной военной тайной украинских ВМС, стало сокрытие от украинцев позорных деталей позорной правды под названием «аккумуляторная» афера.
Помню, когда в 2012 году в украинской прессе обильно публиковались победные реляции об успешной установке АКБ и успешных ходовых испытаниях субмарины,– я очень удивился. Потому что в прессе отмечался тот факт, что испытания проходили на перископной глубине (14 метров). А это совсем не правильно. Благодаря изобретению немецкого инженера Шнорхеля, на перископной глубине аккумуляторные субмарины ходят на дизелях. Поэтому испытания АКБ и электродвигателей должны были проходить на глубине минимум 50 метров. Иными словами, лодка прошла дистанцию на дизелях, а адмиралы отчитались перед страной, как будто испытали аккумуляторы.
Тогда (в 2012 году) я не стал «заморачиваться». Оно мне было не нужно. Позорную правду я узнал гораздо позже.
Не знаю, как долго адмиралы собирались скрывать от украинцев правду об аккумуляторной афере, но в 2014 году бабахнула аннексия Крыма. Главнокомандующий ВМС Украины срочно присягнул на верность России, и тема перестала быть актуальной.
Хотя тема и перестала быть актуальной, но я считаю, что украинцы, а особенно мы, запорожцы, должны знать правду. Общая сумма бабла отмытого под видом ремонта субмарины составляет приблизительно десять миллионов долларов. А конкретно запорожцев украинские адмиралы «обули» на три с половиной лимона зеленью. Сумма весьма значительная. Даже для такого мегаполиса как Запорожье.
Кроме того, на ремонт « Запорожья » ежегодно выделялись значительные суммы из бюджета, и эти суммы того… благополучно тырились по карманам.
Блог скандального журналиста Николая Соловьева
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!