Отремонтированный Дегтяревский путепровод в декабре 2023 года
В смете реконструкции Дегтяревского путепровода в Киеве за 920 млн нашлись завышенные цены стройматериалов: «Ростдорстрой» сам себе нарисовал самую высокую цену асфальта в Украине, арматура вдвое дороже, специальная смола — втрое дороже Польши (добавлено сообщение «Киевавтодора»).
«Наши деньги» получили в свое распоряжение смету коммунального «Киеватодора» на реконструкцию Дегтяровского путепровода стоимостью 920 млн грн. Смета не была обнародована во время тендера в системе «Прозорро», следовательно, «Центр противодействия коррупции» подал запрос на его раскрытие.
Падение конструкции на Дегтяревском путепроводе в сентябре 2023 года
ООО «Ростдорстрой» 1 июня 2023 получило подряд на реконструкцию путепровода в составе транспортной развязки на пересечении улиц Дегтяревской и Александра Довженко. Это тот же путепровод у станции метро «Шулявская», на котором в сентябре во время монтажа упали балки. В конце декабря мост уже был открыт для проезда автомобилей.
Локальные сметы и итоговую ведомость ресурсов не опубликовали сразу. Поэтому на момент тендера у нас не было возможности сравнить цены стройматериалов с рыночными ценами. В настоящее время заказчик прислал ведомость ресурсов к сводному сметному расчету стоимости объекта строительства.
В ней самая большая сумма 155 млн грн идет на полиуретановую смолу Sika Icosit KC 340/45 по 2 841 грн/кг, или $78 (здесь и далее цены указаны с НДС). В последний раз на торгах такая смола случалась «Нашим деньгам» до полномасштабного вторжения. В сентябре 2021 года КП «Днепровский электротранспорт» заказало ремонт трамвайных путей с ним по 2158 грн/кг, или $81. Но это никак не объясняет, насколько такая цена является рыночной из-за редкого применения этой смолы в Украине. Соответственно, у эксклюзивных поставщиков есть возможность устанавливать свои расценки для проектов, где выбирают этот стройматериал. Для сравнения: в Польше такая смола продается по 67–116 злотых, или по 651-1 119 грн/кг, что в 2,5 раза дешевле расценки «Киевавтодора».
На асфальт в смете отведено 115 млн. грн. Формально цены соответствовали мониторингу «ГосдорНИИ» (ныне «Национальный институт развития инфраструктуры», или «НИРИ») на тот период.
К примеру, крупнозернистый плотный асфальтобетон типа А марки 1 на битуме БМПП 50/70-60 в смете был по 7 195 грн/т. Июньский мониторинг показывал, что в Киевской области средняя цена крупнозернистого плотного асфальтобетона типа А марки 1 на битуме БМП (БМК) составила 7181 грн/т.
Но оказалось, что для июньского мониторинга данные о ценах этого вида асфальта по Киевской области подавало только ЧП «Киевдорстрой», которое входит в ту же группу «Ростдорстрой», которая и получила подряд с такими ценами асфальта.
Дегтяревский путепровод: распил почти на миллиард
Более того, цена «ростдорстроевцев» тогда оказалась на 20% выше цен такого асфальта в других регионах, где цены для мониторинга подавали и другие производители. При этом значительно ниже цены такого асфальта декларировали даже в Днепропетровской и Сумской областях, которые находятся еще дальше щебеночных карьеров, из которых везут сырье для изготовления асфальта.
Дегтяревский путепровод: распил почти на миллиард
Кроме того, 29 млн грн уходило на горячекатаную арматурную сталь периодического профиля класса А-III и гладкую класса А-1 разных диаметров по одинаковой цене 63 435 грн/т. В тот же день, 1 июня Служба восстановления Николаевщины заказала «Ростдорстрою» ремонт дороги, учитывая в инвесторскую смету такую сталь по 35 468-42 184 грн/т, что на 33% дешевле. В июле на торгах по укрытию в Киевской области она стоила 34 447-36 925 грн/т, а в сентябре «Укрэнерго» обнародовало цены строительства защиты подстанций от «шахедов» по Украине: арматура А-ІІІ диаметром 20-22 мм была учтена по 36 570 грн/т. Это на 42% дешевле «Киевавтодора».
Дегтяревский путепровод: распил почти на миллиард
Еще 13 млн грн приходилось на естественный рядовой песок по 585 грн/куб. м. Несколькими днями ранее, в мае «Киевавтодор» заказывал ООО «Автомагистраль-Юг» другую развязку с песком по 510 грн/куб. м, что на 13% дешевле. А в июле фирма-поставщик подтвердила «Нашим деньгам» свою готовность продать его по 435 грн/куб. м, что на 27% дешевле.
Кроме того, щебеночно-песчаная смесь С5 на сумму 7 млн грн учли по 1 088 грн/куб. м, что почти соответствует средней мониторинговой цене на Киевщине в 1 043 грн/куб. м. Но в мае в «Автомагистрали-Юг» она стоила 984 грн/куб. м, что на 10% дешевле. А в июле «Наши деньги» прозванивали ее у поставщика по 615 грн/куб. м, что на 43% дешевле.
По данным системы «E-Data», по состоянию на конец февраля 2024 года «Киевавтодор» заплатил за этот мост «Ростдорстрою» 313 млн грн.
Бенефициарами одесского «Ростдорстроя» через австрийскую компанию «Юттема АУ ГмбХ» являются Евгений Коновалов и Юрий Шумахер — депутат Одесского горсовета от партии «Доверяй делам» мэра Одессы Геннадия Труханова. Директором компании является Алексей Андрюшин. Фирма заняла третье место у Топ-30 путевых подрядчиков в 2022-2023 годах с суммой 8,54 млрд грн.
Та же «Юттема АУ ГмбХ» также является основателем вышеупомянутого «Киевдорстроя», который предоставлял «ГосдорНИИ» цены асфальта по Киевщине.
УК «Киевавтодор» прокомментировал информацию «Наших денег». Обещают платить не дороже завышенных цен в мониторинге ГосдорНИИ (ныне переименовано в НИРИ):
«В 2022-2023 годах по заказу УК „Киевавтодор“ разработана проектная документация, которая получила положительный экспертный отчет технической и сметной части и была утверждена в установленном порядке.
По результатам тендера через PROZORRO самую низкую цену по реконструкции аварийного путепровода предоставил подрядчик ООО „Росдорстрой“. С ним в мае 2023 заключили договор с динамической ценой.
Отмечаем, что работы оплачиваются только после экспертизы Актов выполненных работ по рыночным ценам, не превышающим цены, рекомендованные ГП „Национальный институт развития инфраструктуры“».
Анна Сорока, перевод Skelet.Org
По теме: Дегтяревский путепровод в Киеве будет реконструировать фирма из окружения мэра Одессы Труханова
Миллионы для россиянки и тендерные откаты? Что происходит с «Киевавтодором» при правлении Федоренко
Коррупция с большой дороги. Кто зарабатывает на ремонте трасс