Где ’потерялись’ полтора миллиарда, выделенных на строительство новых станций метро в Киеве для «Киевметрострой»?
В КГГА анонсировали продолжение строительства метро на Виноградарь, однако подрядчика не изменили — это все тот же «Киевметрострой», которому столичный метрополитен уже уплатил полтора миллиарда за так и не выполненные работы
Полтора миллиарда гривен — именно такую сумму «Киевский метрополитен» уплатил АО «Киевметрострой» за строительство долгожданного метро на Виноградаре. Новые станции столичной подземки «Мостицкая» и «Проспект правды» должны были появиться еще в конце 2021 года, но киевляне ждут их до сих пор. На этом фоне прокуратура возбудила производство о присвоении средств, а руководство генподрядчиков — исчезло с радаров.
Где «потерялись» выделенные средства на метро, почему «Киевметрострой» продал свое имущество и кто в действительности проводит строительные работы на объекте? Узнавал журналист «СтопКора» Артем Ребров.
Уже в течение четырех лет киевляне и гости столицы ждут обещанного продолжения Сырецко-Печерской линии. Но если сравнить кадры по строительству метро на Виноградарь в 2019 году и в 2023-м, можно сделать неутешительные выводы: почти ничего не изменилось. Единственное достижение — вырытые котлованы.
Стройплощадка в 2019 и 2023 годах
«Киевметрострой». Как продвигалось строительство новых станций столичной подземки?
Еще в 2016 году киевский городской голова Виталий Кличко анонсировал начало работ по продолжению Сырецко-Печерской линии на жилмассив Виноградарь. За год был проведен тендер на проектирование, а в 2018-м состоялся собственно конкурс на строительство, к участию в котором подались три потенциальных подрядчика:
- АО «Киевметрострой» — компания, строившая все станции метро в столице;
- строительная ассоциация «Интерстроймонтаж» семьи Петруков, проложившей Бескидский тоннель в Карпатах;
- харьковская стройкомпания «Адамант».
Впоследствии последние две фирмы были отстранены от участия в аукционе. Так что единственным претендентом и главным подрядчиком «Киевского метрополитена» стал «Киевметрострой».
Подготовительные работы стартовали весной 2019 года. Киевлянам пообещали, что к концу 2021 года на Виноградаре уже будет ветвь метро. Однако впоследствии «Киевметрострой» подал иск на «Киевский метрополитен» с требованием перенести сроки сдачи на май 2023 года.
Почему подрядчик не успел построить обещанное и что происходит на участке сейчас?
Чтобы своими глазами посмотреть, ведутся ли строительные работы, и узнать, что стало причиной задержки, съемочная группа «СтопКора» отправилась на площадку и смогла лично пообщаться с начальником участка, который как раз приехал… кормить собак.
«Киевметрострой» и его руководство в бегах?
Начальник участка сообщил, что работы давно остановлены, а деньги где-то «потеряли»
От мужчины журналисты узнали, что работы прекратились уже достаточно давно — из-за нехватки средств. Ведь «Киевметрострой», по выражению работника, где-то «загубил» деньги. Причем речь идет о немалой сумме.
«Киевский метрополитен» с ноября прошлого года судится с генподрядчиком «Киевметрострой». Причина иска весомая — нет подтверждения работ, за которые столичный метрополитен заплатил почти 1,5 млрд грн. В частности, там указана и построена станция «Мостицкая». Куда девались эти деньги? Пока неизвестно. Ведь подрядчик на судебные заседания не являлся и ответа на этот вопрос не озвучил.
Фактически топменеджмент АО «Киевметрострой» после скандала исчез из радаров.
«Мы решили самостоятельно расспросить „Киевметрострой“, куда же исчезли полтора миллиарда. Направили запрос на электронную почту — в ответ тишина. Мы решили позвонить, нашли несколько номеров, но ни один нам не ответил», — рассказывает Артем Ребров.
Промониторив в интернете, где находится главный офис «Киевметростроя», репортеры нашли два адреса и отправились искать представителей компании. Однако в обеих локациях команде «СтопКора» сообщили, что метростроевцы съехали еще до начала полномасштабной войны.
По обоим адресам о ’’Киевметрострое’’ не слышали с февраля 2022 года
Тогда же, в середине февраля, когда «Киевметрострой» вроде бы выехал из последнего офиса, на сайте «Киев. Новости лайв» была обнародована заметка о том, что строителей компании отправили в отпуск за свой счет. Также работники сообщили, что большинство из них еще судится с «Киевметростроем» за зарплатные долги.
В СМИ сообщили, что работников компании отправили в отпуск за свой счет
«Киевметрострой». А что со строительством новой ветки метро, на которой оно стадии?
Недавно в сети появилось интервью киевского городского головы Виталия Кличко, где он уверяет, что строительство возобновят, но завершат не раньше следующего года.
Через неделю после выхода в эфир этого интервью команда «СтопКора» решила приехать на место строительных работ и убедиться лично, что процесс пошел. Но от местных узнали, что предыдущий подрядчик якобы «все разворовал» и что теперь строительством вроде бы занимается совсем другая структура — «Харьков метрострой».
Действительно ли столичная подземка сменила подрядчика?
Редакция направила запрос к коммунальщикам и получила следующий ответ: «Строительство участка метрополитена выполняет подрядная компания „Киевметрострой“ согласно условиям договора».
В КГГА проинформировали, что подрядчиком остается ’’Киевметрострой’’
Итак, скандальный «Киевметрострой» до сих пор является генподрядчиком столичного метрополитена, несмотря на судебный спор и возбужденное уголовное дело. Ведь в настоящее время продолжается досудебное расследование по уголовному производству по ч. 5 ст. 191 Уголовного кодекса Украины — присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением.
«Пандемия, война и корпоративные конфликты — не единственные причины немощи „Киевметростроя“. Из-за длительной паузы в строительстве метро компания потеряла кадры и материально-технические ресурсы. Так что сколько еще киевлянам и жителям Виноградаря ждать обещанные станции — неизвестно. Почему не меняют подрядчика — вопрос также открыт», — резюмирует Артем Ребров.
Напомним, в канун нового года, 29 декабря 2022 года, КП «Киевский метрополитен» подписало договор на корректировку проекта строительства новой ветви. Соглашение на сумму 70 млн грн заключили с компанией, которая имеет сомнительную репутацию и фигурирует в уголовных производствах по присвоению и растрате имущества.
Ситуацию исследовал портал «Знай.уа». В материале, опубликованном в СМИ, указано, что к строительству причастно так называемое ОПГ «Павлики».
По теме: «Киевметрополитен» заказал фирме по делам НАБУ и СБУ драгоценных кабелей на 31 миллион
Конец Столара: что ждет в ближайшее время соратника Медведчука
СБУ начало проверять, насколько законно “Киевметрострой” освоил более 100 млн гривен