При и.о. директора Александре Олейнике с советником Виталием Жуковским порт «Южный» проводит интересные тендерные закупки, заслуживающие внимания правоохранительных органов. Как сообщает издание 368.media, в последнее время порт все чаще заключает сделки с ЧАО «ПО «Стальканат-Силур», торги перед которыми проходят по одной и той же схеме с одними и теми же участниками и победителем
Так, 29 апреля порт сообщил о намерении заключить сделку с ЧАО «ПО «Стальканат-Силур» и закупить у него стальные тросы разных диаметров на 3,3 млн гривен. Соперником «Стальканата» при этом стало киевское ООО «Торговый дом «Квинта».
«При ближайшем рассмотрении оказалось, что между этими предприятиями прослеживается связь через страховую компанию «Теком-Життя» и ее киевский филиал, которые контролируют Немировский и одесский бизнесмен Юрий Родин, и еще несколько киевских фирм, связанных общими учредителями.
Но есть еще один интересный момент — в своем тендерном предложении ЧАО «ПО «Стальканат-Силур» не приводит никаких характеристик предлагаемого продукта, кроме диаметра и материала, особенно настораживает то, что в описании не указан ДСТУ», – пишут журналисты.
Они также промониторили цены на продукцию «Стальканата» на официальном сайте завода и там, в отличие от тендерной документации, ДСТУ указывается. Так, 29 апреля в порту кроме всего прочего решили заказать на заводе стальной трос диаметром 27 мм по 143,2 гривны без НДС за погонный метр, но в прайсе завода есть шесть видов таких тросов, изготовленных по трем различным стандартам ДСТУ и с двумя различными покрытиями. В зависимости от этого цена разнится. При этом два вида этих тросов существенно дешевле заказанных заводом, а в интернете стальной трос диаметра 27 мм и вовсе предлагают по цене около 90 гривен
«Чтобы прояснить ситуацию окончательно, мы решили ознакомиться с уже подписанным аналогичным договором между портом «Южный» и ЧАО «ПО «Стальканат-Силур»: 31 марта порт тоже закупил у Немировского канатов на три миллиона гривен. В договоре о поставке информации о продукте, конечно, оказалось побольше, но чтобы сверить стоимость с данными в прайс-листе компании явно недостаточно, что, в свою очередь, создает большое поле возможностей для финансовых манипуляций», – говорится в публикации.
Журналисты также отмечают, что Дмитрий Жуков, которого Александр Олейник привел с собой в порт «Южный» из Мариуполя, уже вошел в состав тендерного комитета порта.
«При этом и Жуков, и глава порта Олейник и его советник Виталий Жуковский известны своими коррупционными схемами при бюджетных закупках», – добавляют журналисты.
Ранее SKELET-info сообщал, что Государственное бюро расследований займется тендерными махинациями руководства порта «Южный» с 2017 по 2019 годы в рамках одного уголовного производства. А в Одесской ОГА отказали порту «Южный» в аренде земли, отдав ее фиктивной компании.
Кроме того стало известно, что экс-министр экологии Николай Злочевский переоформляет права на купленные его структурами земельные участки вокруг причала N38 в морском порту «Южный».
Также в прошлом марте появилась информация о возможном строительстве структурами Злочевского нефтеперевалочного комплекса в порту «Южный». В пресс-службе Администрации морских портов Украины тогда подтвердили, что причал N38 пригоден для обустройства нефтетерминала.
В тему: «И даже без конкурса»: одиозный чиновник снова возглавит Южненский филиал АМПУ?
Концессия морских портов по-украински: болтовня и воровство
Порты Украины: как миллиарды уходят в песок
Зачем в порту по два капитана?!
SKELET-info
Подписывайтесь на наш канал в Telegram
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!