Утвержденная Кабмином монетизация льгот на проезд во всех видах общественного транспорта, включая электрички, пригородные и междугородные автобусы, вступит в силу до конца марта. После этого предусмотрено два месяца на подготовку, пишет издание «Сегодня».
Согласно правительственному постановлению, теперь финансировать проезд льготников будут местные бюджеты. Примерно будет выходить 150-200 гривен в месяц из расчета стоимости 30 поездок в городском коммунальном транспорте на одного льготника. Тем, кто имеет право бесплатно ездить по междугородним маршрутам, добавят к этой сумме 20%, а инвалидам 1 и 2 группы сумму удвоят.
По данным издания, больше всего сейчас льготников среди пенсионеров – 12 млн человек. Также бесплатно ездят участники войны, боевых действий (в том числе АТО), инвалиды 1 группы, чернобыльцы 1 и 2 категории, жертвы политрепрессий.
Как уточнил вице-премьер-министр Павел Розенко, льготы будут предоставляться или в безналичной (как сейчас), или в наличной форме. Само решение правительства на местах вступит в действие только тогда, когда местный совет примет решение о монетизации льгот.
Все льготники должны получить определенную сумму, которая разная для каждой области, но одинаковая внутри ее. Например, в Винницкой области льготникам положено по 7 поездок в месяц на троллейбусе и трамвае, 8 на городском автобусе и 8 на пригородном транспорте (электричка, автобус, количество одинаковое для всех регионов). А в областях, где есть города с метро (Киев, Харьков, Днепр) оплатят 7 поездок на метро, по 5 на трамвае, троллейбусе, автобусе и по 8 – на автобусе и электричке (в пределах области).
Деньги начислят автоматически подразделениями Минсоцполитики и ежемесячно на пенсионные или другие карточки, либо приносить вместе с пенсией или госпомощью по инвалидности, или выплачивать на почте. Другим же категориям льготников, например участникам АТО, для получения денег необходимо подать заявление в орган Минсоцполитики.
Если в какой-то области монетизацию не введут, то льготники из других регионов, приехавшие туда по делам, на лечение и т. д., могут получить именной билет (справку к обычному билету) и им оплатят проезд по месту жительства.
Как отмечает старший консультант по вопросам соцзащиты населения Института местного развития Антон Левицкий, замена льгот на проезд их оплатой правильная. «Сейчас все перевозчики страны недополучают из бюджета около миллиарда гривен в год за счет того, что нет учета льготников. Хотя 30 поездок в месяц — это не так много», – отмечает он.
В то же время экономист Александр Охрименко говорит, что в депрессивных дотационных регионах мало что изменится: «Правительство сняло с себя проблему финансирования монетизации льгот на проезд и переложило ее на местные бюджеты. Но мало где в областях хватит денег, чтобы ее решить в полном объеме – выдав каждому льготнику расчетную сумму наличкой, независимо от того, использует он ее или нет. Поэтому на местах могут все оставить как есть: льготники по-прежнему будут ездить бесплатно, а перевозчики – нести убытки и «выбивать» компенсации за льготников у местных властей», – констатирует Охрименко.
Ранее сообщалось, что в Украине ожидается повышение цен на продукты питания и проезд из-за подорожания бензина.
В тему: «Укрзализныця» в 2018 году два раза повысит стоимость билетов
SKELET-info