Укрзализныця хочет купить рельсовые крепления на 78 миллионов с условиями против украинских производителей

Укрзализныця хочет купить рельсовые крепления на 78 миллионов с условиями против украинских производителей

Центр обеспечения производства Укрзализныци объявил тендер на приобретение рельсовых скреплений на 78 млн грн. Об этом сообщается в системе «Прозорро», пишут Наши деньги.

Планируется приобрести 111 тысяч комплектов упругих креплений для рельсов Р65. Это незначительное количество в масштабах Украины, их хватит примерно на 30 километров пути. Однако это первая закупка за год. Последний раз удалось купить в четыре раза меньшее количество креплений в сентябре 2021 года. Тогда у дилера завода Дубневичей компании «Захидтрейдер» за 6,71 млн грн купили крепеж с подрельсовой прокладкой по 239 гривен за комплект. Также регулярным конкурентом Дубневичей на тендерах по скреплениям был еще один украинский производитель «Механика АО».

На новом тендере такой цены от украинского производителя уже не будет. Ожидаемая стоимость сейчас объявлена ​​на уровне 696 гривен за комплект.

В отличие от прошлогодних закупок, в состав комплекта включены еще и элементы для изготовления железобетонных шпал. Скорее всего, речь идет о закладных анкерах, которые железная дорога в последний раз покупала по 90 грн за штуку. То есть, если требуется по два анкера на скрепление, то в «довоенных» ценах украинский комплект стоил бы 239+90+90=420 грн. Это в 1,7 раза дешевле нынешней ожидаемой цены 696 грн. Это немного больше роста курса доллара в этот период.

Но официально о комплектности скрепления «Укрзализныця» решила не сообщать, вообще не расшифровав предмет закупки и оставив этот вопрос по усмотрению участника:

Также дилер Дубневичей ООО «Захидтрейдер» указал на дискриминационное условие в тендерной документации.

Компания указывает на техническое требование «Укрзализныци» по скреплениям — они должны быть рассчитаны на скорость движения поездов до 200 км/час. Но «Западтрейдер» со ссылкой на «Инструкция по устройству и удержанию колеи железных дорог Украины» ЦП-0269 самой «Укрзализныця» указывает, что весь подвижной состав АО «Укрзалізниця» имеет максимально допустимую скорость до 160 км/ч. Следовательно, украинские производители всегда разрабатывали и изготовляли свои крепления из расчета именно на такую ​​скорость. А крепежи для 200 км/ч должны проходить соответствующие тестирования в Украине, которые и не проводились из-за отсутствия поездов соответствующей скорости.

Таким образом, украинские скрепления не смогут попасть на тендер, а затем на нем будут закупаться какие-то импортные. В 2020 году «Укрзализныця» уже пыталась купить крепеж Vossloh на кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Однако закупку через суд заблокировала «Корпорация «КРТ» братьев Дубневичей. Также против победы немецкой компании Vossloh судился и польский производитель Plastwil.

Skelet.Org

По теме: «Укрзализныця» позволила неопытному дилеру Коломойскому прийти за 154 миллионами за литье

Аграрные ассоциации считают, что «Укрзализныця» пляшет под дудку экспортирующих руду «Метинвеста» и Ferrexpo

Борьба за АО «Укрзализныця»: кто пытается контролировать ее предприятия и закупки