Государственный монополист « Укрзализныця » в последние годы считается убыточным предприятием. Хотя в развитых странах такие компании, без преувеличения, являются локомотивами экономики, сообщает uainfo.org.
Интересная вырисовывается ситуация. Во время фактического банкротства, «УЗ» закупает подвижной состав, горючее, запчасти, и даже постельное белье, в 2-3, а иногда и в 5 раз дороже. Почему? Ответ прост, управлять предприятием ставят людей, которые сознательно доводят его до банкротства, чтобы потом получить имущество «Укрзализныци» за бесценок. По заниженным тарифам «УЗ» перевозит товары не только для «Интертрансгруп», но и для ряда других фирм. В один из последних приходов на «УЗ» Остапюка он решил зарабатывать на грузоперевозках, взяв на вооружение схему, которая действовала при Семье.
Все сделки на грузоперевозки должны оформляться через фирму-посредника, где в интересах новых кураторов «Укрзализныци» каждый клиент должен оставить определенную сумму отката — как правило, 3% от суммы сделки. Сейчас все договоры проходят через фирму «Ника-транс» — и приносят Бланку и его команде не менее 150 млн грн. ежемесячно. Поэтому этот «проект» не менее прибыльный, чем придуманный Бланком Украинский пассажирский логистический центр, который на перепродаже пассажирских билетов позволяет забирать себе по 5% от стоимости каждого проездного документа. За 12 месяцев, по прошлогодним показателям, здесь набегает всего лишь какие-то «нищие» 350 млн грн. Осенью, проверяя «Укрзализныцю» и ее служащих, правоохранители наткнулись и на случаи злоупотреблений в пользу конкретных фирм при проведении тендерных закупок. В частности, в справке о выявленных злоупотреблений упоминается история с закупками, которые проводит «УЗ» в ООО «Экспозиция» — «подводные камни» в соответствующих соглашениях правоохранителям удалось обнаружить благодаря привлечению специалистов из Минэкономразвития. Сейчас правоохранительные органы изучают другие тендерные соглашения «Укрзализныци» и «Укрзализнычпостач». В частности, особенно тщательно изучать тендерные соглашения, заключенные госпредприятием с компаниями, близкими к руководству «УЗ» и «Укрзализнычпостач». Под вопросом — ООО «Никатекс-Трейд», в которой железная дорога закупать текстильную продукцию, ООО «Элемент-Ойл», получившей право поставлять масла и дизтопливо, ООО «Компания Галнафтоинвест», которая должна подавать железной дороги строительные материалы.
Максим Бланк
Сейчас после проведения оперативно-экономического анализа установлено, что только за три месяца текущего года эти предприятия получили от ГП «Укрзализнычпостач» 25 млн грн. Из которых около половины – 11,65 млн было перечислено на предприятия с признаками фиктивности. Хотя, в конце концов, здесь правоохранителям еще только предстоит отыскать убедительные доказательства причастности руководителей украинской железной дороги к этим фирмам. Тогда как Остапюк далеко не всегда был таким осторожным. Чуть ли не сразу после назначения гендиректором он добился от руководства тендерного комитета ГП «Укрзализнычпостач» выбрать в качестве поставщика древесины для шпал ООО «Форест», которая предложила цену на 1 млн грн выше, чем ближайшие конкуренты. Секрет — в фамилии основателя фирмы. Это О. М. Вислинская, которая является не только поставщиками древесины для «УЗ», но и женой Остапюка.
Правоохранительные органы не раз возбуждали уголовные дела против руководства «Укрзализныци» и ее структурных подразделений, но ни один чиновник так и не понес реального наказания за многомиллиардные хищения. В то же время, « Укрзализныця » из года в год жалуется на катастрофическую изношенность вагонного парка и колоссальные убытки от пассажирских перевозок. Но на ее призывы о помощи никто не реагирует.
SKELET-info