Алексей Кривопишин
На самом деле — никто никуда не уходит из старой “элиты”. И уж тем более, не садится в тюрьму. Бывшего начальника ЮЗЖД уволили со скандалом и с фактажом многочисленных хищений. Но … не посадили. И вот теперь он всплыл в Киевской горадминистрации в качестве “куратора” транспорта. Вот, собственно, и все, что можно сказать о наших ”реформах”.
КРИВОПИШИН “КЛОНИРУЕТ” ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ НЕДВИЖИМОСТЬ ПОД КРОВНЫМ ЧАСТНЫМ БРЕНДОМ?Отстраненный начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин, как выяснилось в ходе расследования его деятельности, — человек крайне предприимчивый. Например, он строит в Трускавце частный фешенебельный курортно-гостиничный комплекс “Свитязь”, используя труд одного из строительно-монтажных эксплуатационных управлений дороги – СМЭУ 3. Парадокс состоит в том, что в этом же городе уже есть пансионат почти с таким же названием — “Свитязянка”, который принадлежит ЮЗЖД.
Чем запомнится уволенный за коррупцию глава ЮЗЖД
Роскошный отель-санаторий “Свитязь” на 47 номеров с люксами и апартаментами уже принимает посетителей, по словам самих работников дороги, им активно предлагают туда путевки, уменьшая количество отдыхающих в железнодорожной “Свитязянке” с двух- и трехместными номерами. Похоже, господин Кривопишин решил создать частного “клона” в новом качестве за счет железнодорожного ресурса?
“Свитязь”
“Свитязянка”
Как поменять этикетку предприятия с государственной на частную, за которой будет стоять смена собственности, Кривопишин уже натренировался хотя бы на УЦОПе — Украинском центре по обслуживанию пассажиров на железнодорожном транспорте. Это государственное предприятие он возглавлял до того, как стал начальником дороги.
Получив широкие полномочия, Кривопишин превратил часть УЦОП в акционерное общество, контрольный пакет акций которого принадлежит ТОВ “Солид-актив”, а среди учредителей этого предприятия — дочь и жена Кривопишина.
Вот так образовалось два УЦОПа — у государственного остались функции по обслуживанию пассажиров, а в распоряжение акционерного общества отошла трехзвездочная гостиница “Экспресс” с реабилитационно-оздоровительным комплексом, включая современную сауну, спортивные тренажеры, с бильярдом, современным конференц-залом.
Гостиница ”Экспресс”
Интересен и тот факт, что уже в качестве акционерного общества УЦОП, как выяснила программа “Наші гроші”, оформил аж на 49 лет аренду земельного участка в окрестностях Киева, площадью свыше 11 га. Вместо реабилитационного центра для железнодорожников и ремонта запущенного ведомственного санатория в Пуще-Водице в 26 км от Киева Кривопишин построил частный комплекс для отдыха, так называемую олимпийскую деревню ”Olympic Village”. Строить этот комфортабельный отель на 37 номеров со спа-зоной, рестораном, пляжем, футбольным полем, как и комплекс в Трускавце, пришлось тем же железнодорожникам, подразделению СМЭУ №1.
По официальной версии, как признаются работники, они устраняли аварии на ж/д-объектах. А на самом же деле — обустраивали систему полива футбольного поля во владениях Кривопишина. Работники СМЕУ №1 не только открыто заявили о происходящем в программе “Наші гроші”, но и в середине января в коллективном письме попросили вмешаться Укрзализныцю.
Тогда коллектив выразил обеспокоенность намерениями Кривопишина уволить работников Киевского, Коростенского управлений и службы капитальных инвестиций якобы с целью скрыть денежные потоки на объекты, которые никоим образом не принадлежат железной дороге. Мол, нет предприятия — нет и доказательств ( текстом письма располагает редакция ).
СМЭУ №1, особенно Киевское управление, оказалось разговорчивым свидетелем. Программе ” Наші гроші” коллектив признался, что активно обслуживает объекты начальника дороги последние два года, как будто занимаясь ремонтом и строительством железнодорожных объектов. Ну а в своем письме коллектив попросил навести порядок на Юго-Западной железной дороге и отстранить Кривопишина от занимаемой должности.
Примечательно, что в последнее время Кривопишин успел передать в частные руки прибыльные секторы железной дороги примерно 15 компаниям, учредителями которых являются либо его родственники, либо его близкое окружение.
Причем если часть этих фирм, словно невидимки, не обнаруживаются по месту регистрации, то часть, напротив, дублируют функции железнодорожных подразделений, лишая их заработка. К примеру, компания “Розвиток — 21 сторіччя” арендует мойный комплекс прямо в вагонном участке №1. Кроме того, имея в структуре дороги подразделение по охране объектов, Кривопишин привлек группу охранных компаний “А1”. Об этом сообщают журналисты ZIK в программе “Наші гроші”.
Расшатывает репутацию отстраненного начальника ЮЗЖД и укоренившаяся коррупция под прикрытием проверенных людей. Например, традицией стали поборы с проводников, о которых они рассказали телеканалу “1+1”, а также давление на билетных кассиров со стороны администрации Центрального ж/д вокзала. Напомним, что осенью 2014 года билетные кассиры в коллективном обращении просили “Укрзализныцю” эти поборы прекратить. Комиссия УЗ тогда выявила нарушения как трудовой, так и финансовой дисциплины — в частности, ежемесячно не учитывались более 40 тыс. грн, которые шли в карман администрации. А руководство Юго-Западной железной дороги годами закрывало на это глаза, очевидно, по соображениям личной заинтересованности.
Тайная бухгалтерия на дороге существует и в такой форме, как материальные поощрения “полезных” сотрудников. По словам анонимных источников, эти суммы в 3-4 раза превышают официальные оклады. И это в то время, когда отрасль переживает большой спад объема перевозок, резкое уменьшение доходов и стремительный рост расходов, в том числе, из-за девальвации гривни.
К тому же у руководства ЮЗЖД находится лишних свыше миллиона гривен на благие дела — например, на благотворительность в пользу Киево-Печерской Лавры, которая помогла провести по документации материалы для упомянутой Олимпийской деревни Кривопишина.
“Olympic Village”
Отметим, что Алексей Кривопишин удержался в кресле при 3 Президентах Украины (с 2002 года), и лишь при четвертом под ним качнулось кресло. 4 марта Кабмин отстранил Кривопишина на время проверки финансово-экономической деятельности предприятия. Естественно, перед опальным начальником возник вопрос: зачем терять годами наработанные схемы и связи? И в ход пошли всевозможные уловки.
Так, прикрыть грудью своего шефа, вышел начальник админслужбы Алексей Коновал (обязанный начальнику трехкомнатной квартирой, по словам сотрудников жд) вместе с бравыми бойцами в камуфляже. Он настоятельно порекомендовал главе комиссии по проверке деятельности дороги Максиму Бланку покинуть здание ЮЗЖД, мотивировав это завершившимся рабочим днем. Хотя рабочий день Коновала — не нормирован, за что он (и не только он) получает дополнительные дни к отпуску.
Работе комиссии оказывается всякого рода сопротивление, в том числе и призывами уволенной администрации ЮЗЖД не исполнять приказы “Укрзализныци”. А 20 марта работники ЮЗЖД устроили марш протеста под Администрацией Президента.
Только вот верят ли сами работники ЮЗЖД, что их отстраненный начальник, который годами руками железнодорожников и за деньги дороги возводил апартаменты для себя и близкого окружения, теперь ратует за коллектив? Сдается, на митинг в его поддержку, как это обычно случается, собрался проплаченный либо обманутый контингент.
Андрей Вакуленко
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!