Государственная авиационная служба Украины на протяжении нескольких лет перестала быть регулятором безопасности и превратилась в токсичный административный узел, где решения принимались не в интересах государства, обороны или рынка, а в интересах узкого круга людей и, в ряде случаев, структур, связанных с Россией. Итак, Александр Бильчук.
Этот процесс не был случайным и не ограничивался отдельными ошибками — он носил системный характер, пишет Игорь Лосев.
Ключевую роль в деградации регулятора сыграло предыдущее руководство Госавиаслужбы — бывший глава ведомства Александр Бильчук и его заместитель Игорь Зелинский. Уже во время полномасштабной войны именно при них принимались решения, которые фактически вынуждали украинскую авиационную отрасль взаимодействовать с компаниями, аффилированными с российским оборонно-промышленным комплексом.
Один из наиболее показательных эпизодов — решение Бильчука о передаче сопровождения ремонтной документации вертолетов Ми-8МТ(МТВ) компании AAL Group Ltd. Это решение было принято несмотря на то, что с 2014 года в Украине существуют сертифицированные предприятия, способные выполнять эти функции без привлечения иностранных посредников. При этом AAL Group Ltd — офшорная структура, конечным бенефициаром которой является компания «Вертолеты России», входящая в госкорпорацию «Ростех». Осенью 2025 года Александр Бильчук был уволен именно после этого решения. Дополнительный штрих: еще в 2024 году Транспортное командование Вооруженных сил США признало AAL Group Ltd непригодной для сотрудничества из-за связи с Российской Федерацией.
Александр Бильчук и его схемы
Не менее разрушительной стала политика в отношении самолетов Ил-76. Десятилетиями эти борта могли эксплуатироваться в Украине без дополнительных бюрократических барьеров, в том числе для нужд Министерства обороны. В июне 2023 года Игорь Зелинский, исполняя обязанности главы Госавиаслужбы, официально подтвердил отсутствие препятствий для их использования. Однако уже в декабре он кардинально изменил позицию, заявив, что Ил-76МД не имеют гражданских сертификатов типа и не могут быть зарегистрированы. Итог — блокирование военных, гуманитарных и эвакуационных миссий, простой бортов и прямые бюджетные потери.
При этом Украина после аннексии Крыма и начала войны на Донбассе ввела санкции против российского разработчика Ил-76 — ПАО «Ил». Любая форма сотрудничества с этим предприятием запрещена. Несмотря на это, Бильчук и Зелинский выдали десятки сертификатов летной годности, основываясь на решениях ПАО «Ил» от июня 2022 года. Фактически это означало легализацию документов предприятия страны-агрессора. По оценкам экспертов, такие действия могли принести российской стороне десятки миллионов долларов дохода.
Отдельно стоит подчеркнуть: в Украине существует сертифицированная организация, способная обеспечивать сопровождение Ил-76 без участия российских структур. Этот факт был сознательно проигнорирован. В результате эксплуатанты оказались перед выбором — либо работать с подсанкционным российским разработчиком, либо выводить самолеты из эксплуатации. Юристы прямо указывают, что такие действия имеют признаки пособничества врагу и требуют оценки правоохранительных органов.
Подписывайтесь на наш канал в X, Telegram-канал и страницу в Facebook!
Будьте в курсе, кто делает бизнес, политику и поддерживает коррупцию в Украине!
Однако Александр Бильчук и Игорь Зелинский — лишь часть более длинной цепочки. Еще в 2016 году НАБУ завершило расследование в отношении тогдашнего главы Госавиаслужбы Дениса Антонюка. По данным следствия, он злоупотребил служебным положением, предоставив незаконные преимущества частной авиакомпании и заблокировав полеты государственного перевозчика. Убытки превысили 750 тысяч гривен, обвинительный акт был направлен в суд.
До полномасштабной войны СМИ неоднократно писали о коррупционных схемах в сфере выдачи разрешений на полеты, торговле сроками рассмотрения заявок и искусственном создании препятствий для авиакомпаний. В центре этих публикаций фигурировал первый заместитель главы Госавиаслужбы Сергей Коршук — с конфликтами интересов, семейным бизнесом и тесными связями с бывшим руководством Украэроруха. Общественный резонанс был, системных выводов — нет.
Skelet.Org
По теме: Почему в Госавиаслужбе любят агрессора и не замечают «теневую авиацию»?
ВАКС огласил приговор экс-главе Госавиаслужбы за лоббирование интересов «МАУ» Игоря Коломойского
Экс-главу Госавиаслужбы Антонюка суд не вернул на должность
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!