коллаж КВ
Нацполиция Киева расследует возможные бюджетные распилы при реконструкции ул. Трускавецкий и строительство дороги в аэропорт в Жулянах. Заказчиками выступали УК «Киевавтодор» и КП «ДБШТС». По версии следствия, подрядчик обеих коммунальных структур — ООО «КП «Шляхбуд Инвест» — завышал стоимость стройматериалов, закупая их у подконтрольной фирмы, и арендовал технику у компании, которая имеет «транзитно-конвертационные признаки». Что интересно, строительство подъездной автомобильной дороги от просп. Валерия Лобановского в Международный аэропорт «Киев» (Жуляны) должны были завершить еще до проведения в столице матчей «Евро-2012», но превратили в «долгострой» — построенные участки этой дороги в течение лет разрушаются и фактически строятся заново. Соответствующая смета с 2010 года была увеличена в 10 раз до 2,3 млрд гривен, а потому, похоже, «дорожные» коммунальщики еще не раз будут попадать в центр внимания следователей.
Как стало известно КВ, столичные правоохранители изучают факты возможных хищений бюджетных средств при осуществлении реконструкции и строительства нескольких киевских дорог.
Соответствующее следствие осуществляется в рамках уголовного производства № 42024102090000044 от 7 марта 2024 года, открытого Соломенским управлением Нацполиции Киева. Фигурантам данного дела предварительно инкриминируется совершение преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 191 Уголовного кодекса Украины — присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением, совершенные в больших размерах или в условиях военного положения.
В рамках данного производства правоохранителей заинтересовала реализация двух договоров, которые выполняло ООО «КП «Шдяхбуд Инвест».
Речь идет о соглашении от 17 февраля 2022 года о проведении реконструкции ул. Трускавецкой (Дарницкий район), заключенной между коммунальной корпорацией (УК) «Киевавтодор» и вышеупомянутой компанией. Согласно этому договору, стоимость работ должна составить 70,1 млн гривен. По информации портала публичных закупок Prozorro, реализация договора уже завершена, подрядчик получил за это 70,06 млн. гривен.
Уже в ходе следствия правоохранителям стало известно, что во время проведения этих работ должностные лица ООО «КП «Шляхбуд Инвест», вероятно, завладели бюджетными средствами путем завышения стоимости ряда материалов, которые использовались при реконструкции. В частности, речь идет о «смеси асфальтобетонных горячих и теплых, крупнозернистых», щебнях, бортовых камнях, тротуарной плитке и т.д. По информации Нацполиции, генподрядчик закупал у подконтрольной компании, название которой в судебных постановлениях по этому делу не уточняется и которая, в свою очередь, предварительно закупала эти материалы у других субъектов предпринимательской деятельности по более низкой цене.
Реконструкция ул. Трускавецкой в 2023 году (фото Дарницкой РГА)
Кроме того, досудебным расследованием установлено, что должностные лица ООО «КП «Шляхбуд Инвест», с целью увеличения расходов на проведение работ по реконструкции ул. Трускавецкой, в отчетных документах указывали информацию об использовании строительной техники еще одной неназванной ООО, имеющей «транзитно-конвертационные признаки» (такие компании используются для уклонения от уплаты налогов, «отмывания» средств и т.д. — КВ).
Что касается второго договора, то он касался строительства подъездной автомобильной дороги от просп. Валерия Лобановского в Международный аэропорт «Киев» (Жуляны) в Соломенском районе. Данное соглашение было заключено между КП Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений (ДБШТС) и ООО КП «Шляхбуд Инвест» 9 октября 2023 года. Стоимость работ по этому соглашению должна составить 135,9 млн гривен, реализация договора продолжается. По данным следствия, в ходе выполнения данного соглашения также использовались товарно-материальные ценности, приобретенные по завышенной стоимости.
Скриншот судебного определения по этому следствию от 21 ноября 2024 года
В ходе этого расследования правоохранители получили от суда несколько разрешений на проведение выемок документов в разных структурах.
В частности, 6 июня 2024 года Соломенский районный суд разрешил следователям Нацполиции и прокурорам доступ к документам, хранящимся в офисе одной из ООО, с которыми сотрудничало ООО «КП «Шляхбуд Инвест». Речь шла о документах по сотрудничеству этих компаний — разные договоры, товарно-транспортные накладные, акцизные накладные, сертификаты качества на приобретенные товарно-материальные ценности. А 21 ноября прошлого года тот же суд предоставил разрешение на изъятие документов по строительству дороги в аэропорт Жуляны, которые хранятся в офисе КП ДБШТС.
«Шляхбуд Инвест». Вечное строительство
Как ранее сообщало КВ, история новой дороги в аэропорт «Жуляны», который, напомним уже почти три года не функционирует, продолжается по меньшей мере с января 2010 года — тогда столичные власти собирались построить эту транспортную артерию в рамках подготовки к Евро-2012. В феврале 2011 года Киевская горгосадминистрация (КГГА) утвердила проект указанного строительства, согласно которому новая дорога должна была иметь длину 4,3 км (2 очереди). Общую стоимость работ тогда оценивали в 224,07 млн. гривен.
Однако после этого общая сметная стоимость менялась в сторону увеличения еще трижды. Так, в 2016 году общая стоимость строительства выросла более чем вдвое — до 531,54 млн гривен, в 2017-м — до 737,23 млн гривен, а в 2023-м этот показатель стремительно вырос уже до 2,34 млрд гривен.
До Евро-2012 построить дорогу, которая должна была разгрузить Севастопольскую площадь и проспект Валерия Лобановского, не успели.
После того от столичных властей звучали разные версии по срокам окончания работ. Так, в 2016 году в КГГА заявляли, что дорогу завершат строить до конца 2017 года, добавив, что строительству препятствуют гаражи общества автолюбителей Стоянка-17, которые занимали часть участка под строительство дороги. Позже в столичной мэрии пообещали новую дорогу уже к концу 2018 года.
При этом ранее столичная общественность имела ряд претензий к темпам и качеству соответствующих работ. Так, весной 2019 года столичный активист Павел Авдокушин сообщил, что обнаружил один участок с черновым вариантом, на который еще должны были положить асфальт, а по остальным участкам — грунтовую дорогу, где вообще никаких работ не происходило. А в феврале 2022 года активисты обнаружили, что на участках этой дороги, где раньше уложили асфальт, появилось немало ям, фактически поглотивших выделенные на указанное строительство бюджетные миллионы.
Что интересно, еще в 2019 году председатель совета директоров международного аэропорта Киев Денис Костржевский высказал мнение, что если строительство дороги не закончить, из-за осадков, ветра и перепадов температур, вложенные деньги — на тот момент было освоено 60% предусмотренного финансирования — просто пропадут .
К концу 2024 года столица заказала продолжение строительства этой дороги. Цена вопроса составила 1,47 млрд гривен за 2,8 километра пути, а исполнителем работ избрали молодой консорциум «Мостадор Групп», который создали хорошо известные в столице подрядчики. Самое интересное произошло после тендера: после критики по поводу целесообразности такого строительства сейчас, в столичных властях от такой идеи открестились и заявили, что в текущем году на этот проект средств нет и не будет, более того — эта дорога вообще будет идти не в аэропорт, а мимо него.
Что известно о фигурантах
По данным аналитической системы Youcontrol, ООО «КП «Шляхбуд Инвест» было зарегистрировано в январе 2018 года в Киеве. Его руководителем, основателем и конечным бенефициаром указан Сергей Лимаренко, зарегистрированный в селе Кантакузовка Черкасской области.
Данная компания является активным участником тендеров — преимущественно тех, которые организуют различные подчиненные столичной мэрии структуры. Кроме УК «Киевавтодор» и КП «ДБШТС», эта компания также предоставляла свои услуги коммунальным дорожно-эксплуатационным управлением Подольского, Шевченковского, Святошинского и Деснянского районов столицы и специализированном КП Киевский крематорий.
При этом ООО «КП «Шляхбуд Инвест» входит в консорциум «Мостадор Груп», в который также входят еще 5 компаний, занимающихся ремонтом и строительством дорог и других инфраструктурных объектов по заказу коммунальных и государственных структур со всей Украины. Самой успешной компанией этого консорциума является ООО Мостостроительный отряд № 112, на счету которого 114 договоров на общую сумму 4,6 млрд гривен, в т.ч. 7 договоров на 162,9 млн со столичным КП «Киевавтодоргород», 3 договора на 99,1 млн с УК «Киевавтодор» и т.д.
Напомним, что ремонт, реконструкция и строительство дорог и других транспортных артерий в столице регулярно вызывают претензии у правоохранительных органов.
Так, Нацполиция сейчас расследует дело о служебной халатности начальника КП «Киевавтошляхмист» Богдана Кобернюка (о подозрении ему было сообщено 15 марта 2024-го), из-за которого, по информации следствия, городской бюджет во время проведения ряда работ на мостах потерял 3,5 млн гривен. Недавно суд избрал в отношении Кобернюка меру пресечения в виде личного обязательства, но отказал правоохранителям в отстранении этого «коммунальщика» от должности. Сохранение подозреваемого на «своем посту» было обосновано его адвокатами тем, что такое предприятие критической инфраструктуры, как «Киевавтодоргород», не сможет работать без такого специалиста.
Кроме того, в частности, правоохранители расследуют два уголовных производства по факту возможных «бюджетных распилов» при проведении ремонтов дорог уже во время полномасштабной войны. В таких «грехах», по мнению следствия, виновны чиновники УК «Киевавтодор», подотчетных ей КП и должностные лица компаний-подрядчиков, входящих в состав «гигантов» этого рынка — скандально известных групп «Ростдорстрой» и «Онур». В этом случае правоохранителей заинтересовали ремонты на четырех столичных улицах, за которые из городского бюджета Киева было заплачено более 243 млн. гривен. Сумма уже установленного ущерба составляет как минимум 8,2 млн гривен, в дальнейшем она может возрасти после проведения соответствующих экспертиз. Также уже известно, что ряд фигурантов одного из этих дел получили подозрения. Среди них — генеральный директор УК «Киевавтодор» Александр Федоренко (на коллаже).
Кроме того, в Напцполиции изучают факты возможных хищений бюджетных средств при реконструкции Шулявского путепровода, заказчиком которой выступает КП «ДБШТС». Правоохранители предварительно установили, что подрядчик — ООО «Северно-украинский строительный альянс» — перечислил 67,9 млн. гривен, полученных в июне 2023 года, на счета «фиктивных» и «транзитных» предприятий. Эти средства официально предназначались, в частности, для оплаты материалов, но у их получателей, по данным следствия, не было возможностей «для совершения задекларированных хозяйственных операций».
При этом параллельно столичная прокуратура пытается в судебном порядке добиться расторжения договора подряда на эти работы и взыскания с вышеупомянутой ООО 1,1 млрд гривен — из-за того, что ее конкурентом была связана с ней компания, нарушившая условия экономической конкуренции.
Отметим, что УК «Киевавтодор» с 19 мая 2020 года руководит вышеупомянутый Александр Федоренко (до 5 июля 2022 года возглавлял ее в качестве и.о. гендиректора). В свою очередь КП «ДБШТС» с октября 2022 года возглавляет Роман Лисневский. Он же на правах и.о., будучи первым заместителем директора, руководил этим предприятием с апреля по ноябрь 2020 года. Обе коммунальные структуры подчинены Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, который возглавляет с 1 сентября 2021 года Руслан Кандибор. Деятельность этого структурного подразделения столичной мэрии с 9 ноября 2021 лично контролирует глава Киева Виталий Кличко.
Skelet.Org
Гендиректора «Киевавтодора» будут судить за загрязнение столичной земли на 278 млн гривен
Миллионы для россиянки и тендерные откаты? Что происходит с «Киевавтодором» при правлении Федоренко
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!