Максим Школьник, Андрей Козин // коллаж КВ
КП «Киевский метрополитен» пытается в судебном порядке истребовать из владения ООО «ВМ Солюшнс», входящего в орбиту бизнесменов Максима Школьника и Андрея Козина (на коллаже слева и справа), здание на ул. деревообрабатывающих комбинатов, и в начале 2000-х годов столичная власть инициировала их выкуп, за что было уплачено 10,8 млн гривен Но уже после этого данная недвижимость была несколько раз перепродана, пока не оказалась в собственности вышеупомянутых судей. причин, очевидно, стало то, что руководство города не выделило теперь уже обанкротившемуся комбинату участок в качестве компенсации, хотя обещало это сделать. не имеет никаких прав, пишет Александр Глазунов на сайте КВ.
КП «Киевский метрополитен» пытается истребовать здание площадью 392,4 кв.м.
из собственности ООО «ВМ Солюшнс» на ул. Межигорской, 78 (Подольский район Киева).
Столичный метрополитен еще в позапрошлом году подал соответствующий иск в Хозяйственный суд Киева, но успехов пока нет: предприятие проиграло и в первой инстанции, и в апелляционной. В январе 2025-го «подземка» инициировала обжалование таких решений судов в Кассационном хозяйственном суде, но пока служители Фемиды не открыли производство по жалобе КП. Вместе с тем, эта недвижимость, по утверждениям представителей Киевского метрополитена, мешает ему в дальнейшем заниматься строительством метро на Троещину — Подольско-Выгуровской линии.
«ВМ Солюшнс». Предыстория
Еще 29 апреля 1993 Киевсовет своим решением № 32 согласовал «Киевской дирекции строительства метрополитена и дирекции строительства специальных инженерных сооружений» местоположения Подольско-Воскресенской линии метрополитена (на то время она называлась именно так. — КВ) и Подольского мостового перехода через реку Днепр. Согласно этому решению, трасса строительства должна была проходить в том числе по земельному участку площадью 1,5 га по ул. Межигорской, 78, которая в то время принадлежала ОАО «Деревообрабатывающий комбинат-3» («ДОК-3»).
В 90-х годах столичная власть непосредственно строительством метро на Троещину не занималась, только принимала отдельные решения, которые должны решить проблемные вопросы по реализации такого проекта в будущем . К примеру, 20 мая 1999 года Киевсовет решением № 254/355 поручил Киевской горгосадминистрации (КГГА) осуществить мероприятия по определению территорий, подлежащих резервированию под строительство Подольского мостового перехода и Вокзально-Воскресенской линии метрополитена. (и такое название было у этой ветви метро. — КВ), а также наложила мораторий на использование таких территорий под застройку, приватизацию и долгосрочную аренду «до окончательного решения вопроса строительства Подольского мостового перехода» .
А уже в начале нового века, 20 июля 2004 года, Киевская горгосадминистрация (КГГА) своим распоряжением № 1312 согласовала возобновление работ по проектированию и сооружению Подольско-Выгуровской линии метрополитена от станции «Вокзальная» до жилмассива Выгуровщина-Троещина. Впрочем, на пути реализации такого проекта стало в том числе то, что «на маршруте» будущей ветки метро располагались ряд зданий и сооружений — в частности, принадлежавших ОАО «Киевоздоббуд», ЗАО «Спутник» и вышеупомянутому ОАО «ДОК-3». Поэтому возник вопрос их сноса и компенсации владельцам денежных средств из городского бюджета за «потерю» имущества. В результате 10 декабря 2008 года КГГА распоряжением № 1759 (отсутствует в открытом доступе. — КВ) определила размер убытков для указанных компаний. В случае с ОАО «ДОК-3» речь шла о 50,8 млн. гривен, которые этому акционерному обществу должно было оплатить КП «Киевский метрополитен» — за счет финансовых ресурсов, предусмотренных на строительство метро на Троещину.
29 декабря того же года столичный метрополитен заключил с ОАО «ДОК-3» договор по урегулированию земельно-имущественных вопросов и выплаты компенсаций данной компании. Согласно этому соглашению, ОАО «ДОК-3» обязалось отказаться от права собственности на комплекс зданий и сооружений по ул. его счет денежной компенсации. 18 декабря 2009 года между КП «Киевский метрополитен» и указанной компанией был заключен акт приемки-передачи под разборку зданий и сооружений по указанному адресу.
Впрочем, в дальнейшем, до марта 2010 года, ОАО «ДОК-3» заключило ряд договоров с частными компаниями, согласно которым имущество этого акционерного общества по ул. Межигорской, 78 была отчуждена, а в дальнейшем — несколько раз перепродана. И, наконец, 1 декабря 2020 года один из «промежуточных» владельцев части этого имущества — ООО «Реал Подол Истейт» — внес одно из нежилых зданий площадью 392,4 кв.м. в уставный капитал ООО «ВМ Солюшнс». К слову, уже через год, в декабре 2021-го, ОАО «ДОК-3» было ликвидировано по процедуре банкротства.
Уголовные дела, суды, земельный вопрос
Еще в декабре 2013 года экс-председатель правления ОАО «ДОК-3» Степан Каминецкий получил приговор Подольского районного суда за превышение служебных полномочий в результате вышеупомянутой продажи зданий, которые должно было выкупить КП «Киевский метрополитен». «подземцы» вышеупомянутую сумму 10,8 млн гривен убытков. Правоохранители тогда доказали суду, что Каминецкий не имел права «распродавать» это имущество, ведь возглавляемая им компания уже получила из бюджета столицы за него средства. в апелляционной и кассационной инстанциях.
Параллельно с этим, в течение 2012-2016 годов КП «Киевский метрополитен» совместно со столичной прокуратурой в рамках нескольких судебных дел добились признания недействительными договоров, в соответствии с которыми «ДОК-3» осуществил отчуждение имущества на ул. Межигорской, 78. Речь шла в том числе и о сделках, которые касались здания площадью 392,4 кв. Но де-юре эти объекты так и не перешли в коммунальную собственность.
Приблизительно в этот же период, в районе 2015 года, на ул. Межигорской, 78 началось строительство жилого комплекса (ЖК) «Loft House Podol», состоявшего из одного 3-этажного дома. Он занял территорию, смежную с той, на которой находится здание, ставшее предметом «свежего» судебного спора по инициативе «Киевского метрополитена». Строительство этого ЖК сопровождалось скандалами — он даже попадал в перечень объектов самовольного строительства от КГГА.
А уже спустя почти десятилетие, в октябре 2023-го, в Киевсовете был зарегистрирован проект решения о передаче соседнего участка на ул. Межигорской, 78 в аренду ООО «ВМ Солюшнс» для эксплуатации и обслуживания нежилых построек и общественного дома (кадастровый номер — 8000000000:85:316:0050). В документе было указано, что этот участок площадью 0,49 га эта ООО должна была получить в аренду на 3 года без права нового строительства. При этом проектом решения было предусмотрено внесение изменений в вышеупомянутое решение Киевсовета № 254/355 от 20 мая 1999 года. Так, было предложено, чтобы вышеупомянутый мораторий был частичным — в проекте решения отмечалось, что зарезервированные территории нельзя отдавать под застройку, приватизацию и аренду на срок более 3 лет.
Участок на карте
В пояснительной записке к проекту решения отмечалось, что основанием для этого землеотвода является то, что ООО ВМ Солюшнс является владельцем сразу трех расположенных на этой земле зданий общей площадью более 3,2 тыс. кв.м. — кроме вышеупомянутого сооружения площадью 392,4 кв. речь шла о нежилом здании площадью 2,6 тыс. кв.м. и общественное здание площадью 220 кв.м. Можно предположить, что последние два объекта в свое время также находились в собственности ДОК-3. При этом в документе уточнялось, что крупнейшее из этих зданий находится в процессе реконструкции на основании строительного разрешения, которое на сайте Единой электронной системы в сфере строительства отсутствует.
В январе 2024 года указанный проект решения был «забракован» управлением правового обеспечения деятельности Киевсовета. В частности, юристы отметили, что этим документом фактически отменяется необходимость резервирования территорий под строительство метро на Троещину и Подольско-Воскресенского мостоперехода, что было предусмотрено тем же решением № 254/355. Также в заключении юруправления указывалось на то, что в проекте решения отсутствует информация о том, выполняла ли КГГА поручение по учету необходимости такого резервирования при подготовке вопросов предоставления земельных участков в аренду или пользование. Юристы отметили, что Киевсовет должен комплексно пересмотреть решение № 254/355, а потому проект решения по отводу участка на ул. Межигорской, 78 была возвращена без согласования.
Но, несмотря на это, 8 февраля 2024 года Киевсовет решением № 7772/7813 без обсуждения утвердил передачу указанного участка в аренду ООО «ВМ Солюшнс» — за это проголосовали 70 депутатов.
Это интересно. За это жалуются в Google на Skelet.Org:
- Санкции против Андрея Матюхи, или почему FAVBET неприкасаем
- Иван Рудый, глава КРАИЛ, игнорирует российское происхождение казино Pin-Up Игоря Зотько
- Владелец ИГ Roosh Сергей Токаев и его связи с Россией
- Slots City Якова Финкельштейна. Российский След
При этом данный вопрос рассматривался уже во время нынешнего судебного спора, инициированного «Киевским метрополитеном». Так, в сентябре 2023-го столичная подземка обратилась в Хозяйственный суд Киева с иском по истребованию все того же здания площадью 392,4 кв.м. по владению ООО «ВМ Солюшнс». В обоснование своих требований в КП отметили, что после совершения сделки, по которой ОАО «ДОК-3» отказывалось от права собственности на часть принадлежащего ему имущества, последнее не имело права совершать другие сделки по отчуждению того же имущества. То есть, по убеждению представителей метрополитена, все договоры, которые в дальнейшем были заключены «ВМ Солюшнс» не является добросовестным приобретателем указанного здания.
В ответ на это в «ВМ Солюшнс» отметили, что условиями заключенного между ОАО «ДОК-3» и метрополитеном договора, мол, на самом деле не предполагалось приобретение последним права собственности на объекты недвижимого имущества по ул. Межигорской, 78 (очевидно, речь идет о том, что недвижимость должна быть снесена, а не передана метрополитену. — КВ). Кроме того, в ОООшке подчеркнули, что по состоянию на данный момент «не наступило отлагательное обстоятельство» — то есть, «ДОК-3» так и не получил от столицы в качестве компенсации другой земельный участок, как это было предусмотрено решениями горсовета и указанным соглашением. Также в компании обратили внимание, что спорное имущество вообще не находится в зоне застройки Подольско-Выгуровской линии метрополитена.
Скриншот решения суда по этому делу от 3 июля 2024 года
3 июля 2024 года столичный хозсуд отказал КП «Киевский метрополитен» в удовлетворении его требований. Основанием для этого стало вышеупомянутое решение горсовета о передаче участка в аренду ООО «ВМ Солюшнс». Так, в суде отметили, что Киевсовет решил вопрос землепользования данным участком до 2027 года, метрополитен не является его пользователем, а «освобождение земли от расположенных на ней препятствий (зданий — КВ) касается прав на землю». В дальнейшем, 30 января 2025 года, Северный апелляционный хозяйственный суд, в который «подземка» обратилась с апелляционной жалобой, оставил в силе решение суда первой инстанции.
Кому это выгодно?
По данным аналитической системы Youcontrol, ПАО «ДОК-3» (ранее имело организационную форму ЗАО и ОАО) было зарегистрировано в 1996 году, а в 2021 году, как уже отмечалось выше, прекратило существование. Раньше компания занималась производством деревянных и металлических строительных конструкций, а также столярных изделий. Последним руководителем «ДОК-3» был вышеупомянутый Степан Каминецкий, а основным акционером данной компании длительное время, вплоть до ее «закрытия» был известен «коммунальный застройщик» ЧАО «ХК «Киевгорстрой».
Столичное ООО «ВМ Солюшнс» было зарегистрировано в июле 2016 года. Его руководительницей отмечены Ольга Пилипенко, учредителями — ООО «Риал Подол Истейт», АО «ЗНИКИФ «Персей», а также киевлян Максима Школьника и Ольга Кавуниченко, которая также является конечным бенефициаром «ВМ Солюшнс».
Данную компанию система Youcontrol относит к т.н. группы «Focus Estate Fund», которая объединяет около пяти десятков субъектов хозяйствования, занимающихся строительством и управлением недвижимостью в Украине и странах Центральной и Восточной Европы. Ключевыми лицами данной группы являются два бизнесмена — Андрей Козин и вышеупомянутый Максим Школьник. Отец последнего достаточно известный в Днепре человек: Леонид Школьник в свое время занимал различные должности в местных органах власти, а также был членом и руководителем ряда бизнес-ассоциаций и тому подобное. К слову, на интернет-форумах можно найти информацию, что все тот же Андрей Козин совместно с вышеупомянутой Ольгой Кавуниченко вроде бы имели или имеют причастность к компаниям, которые занимались строительством ЖК Loft House Podol.
Как ранее неоднократно сообщала КВ, у столичных властей регулярно возникают различные «непредсказуемые ситуации» с реализацией различных инфраструктурных проектов именно из-за т.н. «имущественные вопросы». Да, руководство города сначала декларирует определенные планы, а только потом занимается решением всех проблем. В частности, размещение на некоторых участках на перекрестке улицы Межевой и проспекта Правды разных СТО, киосков и гаражей было одной из причин того, что городские власти откладывали начало строительства другой печально известной ветви метро — на Виноградарь. Дело в том, что указанные объекты недвижимости находились на территории, где запланировано строительство станционного комплекса «Проспект Правды».
Еще одна громкая история имела место при реконструкции Шулявской развязки. Так, в 2022 году руководство Киева выкупило за бюджетные деньги цех № 5 завода Большевик, ведь без сноса этих зданий, мол, невозможно было проводить указанные работы. При этом, вероятно, речь шла о «переплате» на сумму свыше 78 млн гривен, ведь в общую сумму выкупной стоимости цеха была добавлена цена земли, которая и так находилась в коммунальной собственности столицы. Интересно и то, что отдельные специалисты ранее высказывали мнение, что спроектировать эту реконструкцию было возможно и без сноса цеха № 5.
Метро на Троещину стало своеобразным мемом. Городские власти чуть ли не ежегодно обещают вот-вот начать работы, но пока воз и ныне там. По озвученным в прошлые годы прогнозам КГГА, эта ветвь будет построена не раньше 2035 года. Следствием длительных обещаний без практических действий стало, в частности, существенное удорожание «возможного» строительства: по подсчетам отдельных специалистов, если в 2008-2009 годах строительство первых очередей Подольско-Выгуровской и Левобережной (еще одна ветвь, которая не была построена и уже не будет построена. — КВ) линий 2023-й эта сумма уже составляла 2,5 млрд долларов.
Важной причиной того, что метро на Троещину не на «финишной прямой» была и задержка в строительстве Подольско-Воскресенского моста — наиболее многострадального и многомиллиардного долгостроя столицы. В конце 2024-го городские власти частично открыли движение через него и даже объявили о готовности трех станций метро в нем. Но на самом деле это просто станции, которые только существуют в конструкциях самого моста — работы в наземных частях на правом и левом берегах Киева еще далеки от завершения.
КП «Киевский метрополитен» с 17 марта 2024 года возглавляет Виктор Выговский. В данной должности он сменил Виктора Брагинского, руководившего этим предприятием с 17 июля 2014 года, а также был депутатом Киевсовета текущего созыва от партии мэра Киева «УДАР». Данное КП подчинено Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, которым с 1 сентября 2021 года руководит Руслан Кандибор. Деятельность этой структуры с 9 ноября 2021 лично контролирует глава столицы Виталий Кличко.
Skelet.Org
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!