И для кого они выгодны, а для кого – наоборот. Фото: uzr.com.ua
Верховная Рада 8 ноября все-таки согласилась снизить ставки акциза на ввозимые в Украину авто и приняла законопроект №8487 во втором чтении. Если вкратце, то нормы этого документа позволят удешевить растаможку в разы и разблокируют регистрацию автомобилей, которые не соответствуют экологическому стандарту Евро-5.
Иными словами, после того, как законопроект №8487 будет подписан президентом, в Украину можно будет легально ввозить и регистрировать автомобили возрастом и 10, и 15, и даже 20 лет, пишет Mind.
Из чего вообще состоит плата за растаможку? Во-первых, это ввозная таможенная пошлина. Ее стандартный размер – 10% суммы таможенной стоимости транспортного средства. Но для автомобилей, пригнанных из стран ЕС, размер пошлины, в зависимости от типа и объема двигателя, составляет 5-7,3%. При условии, что на авто есть сертификат происхождения.
Во-вторых, акцизный сбор. Его размер зависит от типа транспортного средства, объема его двигателя и топлива, на котором он работает (бензин, дизель) и от возраста автомобиля.
В-третьих, НДС. Базой для его расчета служит сумма таможенной стоимости, пошлины и акциза.
Помимо этого, покупатель авто при его самостоятельном ввозе платит 100-200 евро за сертификацию. Также уплачивается сбор в Пенсионный фонд при первой постановке автомобиля на учет на территории Украины. Если стоимость авто не превышает 165 прожиточных минимумов на 1 января текущего года (в 2018 году – 290,7 тыс грн) – сбор в Пенсионный фонд составляет 3%; если от 165 до 290 прожиточных минимумов (не более 511 тыс грн) – 4%; если стоимость авто более 290 прожиточных минимумов (свыше 511 тыс грн) – 5%.
Когда новый владелец авто ввез его из-за границы самостоятельно, сбор в Пенсионный фонд начисляется на сумму таможенной стоимости и всех обязательных платежей (пошлина, акциз, НДС). При покупке авто у дилера сбор рассчитывается только на основании стоимости автомобиля.
Как изменится стоимость растаможки в результате принятия законопроекта №8487? Основная величина, которая меняется, это размер акциза. В зависимости от автомобиля, он будет ниже в 5-38 раз действующих ставок. Это, в свою очередь, потянет за собой снижение суммы НДС и итоговых затрат на таможенное оформление.
По новым правилам акциз будет рассчитываться следующим образом. Он равен произведению базовой ставки, объема двигателя в куб см/1000 и возраста авто. Для бензиновых автомобилей с мотором до 3 литров базовая ставка составит 50 евро, свыше 3 литров – 100 евро. Для дизельных авто с объемом двигателя до 3,5 л – базовая ставка 75 евро, свыше 3,5 л – 150 евро. Есть нюанс и по возрастному коэффициенту: для авто старше 15 лет, будет все равно применяться коэффициент «15».
Для примера рассчитаем акциз на автомобиль 2013 года выпуска с бензиновым двигателем 2000 куб м. Он составит: 50*2000/1000*6=600 евро (сейчас – 3286 евро). Для авто 2009 года выпуска с дизельным двигателем 3500 куб см акциз составит: 150*3500/1000*9=4725 евро (сейчас – 16502 евро).
Напомним также, что до 2019 года в Украине действует льготный акциз для автомобилей, сошедших с конвейера после 1 января 2010 года, которые ввезены не с территории страны, признанной агрессором, и только для тех лиц, которые пригнали в течение года одно авто (закон №1389-VIII от 31 мая 2016 года).
Насколько дешевле растаможить автомобиль по новым ставкам акциза? Если просчитывать растаможку на основе ставок акциза из законопроекта №8487, то она однозначно будет более выгодной, чем легализация авто по стандартным ставкам (см. таблицу).
В то же время, если сравнивать нормы закона №1389-VIII и законопроекта №8487, то затраты на растаможку автомобиля будут сравнимыми. Но при этом стоит учитывать, что закон №1389-VIII не дает возможность пригнать в Украину авто старше 8 лет и поставить его на учет на льготных условиях. Законопроект №8487 позволяет законно ввезти в нашу страну транспортное средство практически любого возраста. Хоть 2005 года выпуска, хоть 1995 года.
Тем не менее, если сравнивать цену пригоняемого автомобиля и сумму таможенных платежей, то становится очевидным, что после вступления в силу новых ставок акциза ввозить авто в Украину авто старше 10-12 лет будет слишком дорого. Поскольку затраты на растаможку будут такими же, как и стоимость покупки или даже выше. Это напрямую связано с возрастным коэффициентом, который сильно увеличивает размер акциза.
Но если речь идет об авто возрастной категории 3-7 лет, то это будет действительно оправданная покупка. Особенно для тех, кто успеет пригнать и зарегистрировать автомобиль в течение 90 дней после вступления в силу новых законодательных норм. Ведь в таком случае акциз применяется с понижающим коэффициентом 0,5. И тогда стоимость растаможки будет в 2-3 раза ниже, чем сейчас.
Из этого можно сделать вывод, что регистрация автомобилей на условиях законопроекта №8487 выгодна при покупке относительно новых авто и бессмысленна для обладателей автохлама 15-20-летнего возраста на «еврономерах».
Стоимость растаможки некоторых моделей автомобилей
по новым и старым ставкам акциза
Марка авто
Год выпуска
Двигатель
Таможенная стоимость
Стандартная растаможка
Растаможка по нормам закона №1389-VIII
Растаможка по нормам законопроекта №8487
Кто и почему критикует законопроект №8487? По иронии судьбы, сильнее всего законопроект раскритиковали владельцы автомобилей на европейской регистрации, которые своими протестами добивались его принятия. Представители общественной организации «АвтоЕвроСила» неоднократно заявляли, что растаможка не должна быть дороже 500-1000 евро. Для этого они требовали, чтобы при расчете акциза не учитывался коэффициент возраста. Помимо этого, автовладельцы настаивали на льготах для участников боевых действий.
Глава парламентского комитета по таможенной и налоговой политике Нина Южанина заявила, что депутаты по-максимуму пошли навстречу автовладельцам. По ее словам, компромисс достигнут и больше уступок не будет.
Глава «АвтоЕвроСилы» Олег Ярошевич в знак протеста даже сжег свой автомобиль. Он заявил, что дешевле уничтожить авто, чем растаможить его по новым правилам.
Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что решение парламента сделает бессмысленным существование «литовских фирм», которые зарабатывали на пригоне в Украину автомобилей на европейских номерах.
С другой стороны, законодательные поправки ударят по автомобильному рынку. Как по первичному, так и вторичному. «Для простых украинцев, которые имеют авто на украинской регистрации, это скорее негатив, чем позитив. Да, они тоже смогут пригнать из ЕС авто дешевле. Но сначала надо продать свой автомобиль, а он в ночь вступления закона в силу станет на 20-30% дешевле», – объясняет Назаренко.
Кроме того, массовый приток старых автомобилей, которые не соответствуют экологическим нормам евро-5 и даже евро-4, нанесет серьезный удар по экологии Украины.
Справка. По данным Государственной фискальной службы, в январе-октябре 2018 года в Украину было ввезено 173 000 транспортных средств с иностранной регистрацией в режиме «транзит» (из них 122 000 – с нарушением сроков) и 53 000 в режиме «временного ввоза». За 2017 год в Украину попало свыше 985 000 автомобилей на иностранной регистрации.
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!