С августа 2024 года строительство главного военного кладбища в Киевской области постоянно сопровождается громкими скандалами // иллюстрации модели
Государство готовится заказать вторую очередь строительства мемориального кладбища. В битву за 1,3 млрд грн вступил лидер рынка автодорожного строительства. За Мемориальное кладбище разгорелась настоящая битва
История со строительством Национального военного мемориального кладбища изначально была запрограммирована на скандалы. Во-первых, выбор земельного участка под массовые захоронения — его весной 2025 забраковал столичный суд. Во-вторых, непрозрачный отбор победителей проекта строительства военного кладбища здесь зафиксировано присутствие структур, связанных с подсанкционным бизнесменом. Весь этот «трэш» уже стоил должности первому заместителю Минветеранов Александру Порхуну.
«Мы хотели настоящей состязательности. Наверняка есть какие-то обстоятельства, которые не позволили этого сделать. Возможно, кто-то не хочет работать на большом государственном объекте, потому что это всегда скандал и хейт…» — так год назад пытался погасить общественный гнев руководитель государственного учреждения «Национальное военное мемориальное кладбище» Ярослав Пронюткин. Эта структура является заказчиком всех работ и услуг, связанных с возведением военного кладбища в пределах Гатненского территориального общества в Киевской области. Координатором проекта выступает Министерство по делам ветеранов.
14 марта государство объявило тендер на вторую очередь строительства военного мемориального кладбища ожидаемой стоимостью 1,31 млрд. грн. Согласно планам, в 2025 году предполагается потратить 60,5 млн. грн. Остальные — 1,25 млрд грн в 2026 году.
Вторая очередь строительства Национального военного мемориального кладбища будет состоять из шести пусковых комплексов, которые должны быть введены в эксплуатацию до 28 декабря 2026 года. В частности:
- потенциальный победитель должен изготовить и установить две стелы перед въездом в военное кладбище;
- возвести 100-метровый флагшток; проложить сети водоснабжения и канализации;
- подвести электроснабжение; построить крематорий, колумбарные стены;
- установить монументы, № 4, № 5, № 6, № 7, № 15;
- устроить пешеходные дорожки, центральные, боковые проезды и пешеходные дорожки между секторами зоны погребений;
- другие работы.
Избрание победителя тендера планировалось 31 марта. Однако уже второй месяц госучреждение не вылезает из коридоров Антимонопольного комитета (АМКУ), куда его «добро приглашает» мощный игрок рынка, фаворит «Большого строительства» — Группа компаний «Автострада» бизнесмена Максима Шкиля. Эта структура теперь также претендует на солидный государственный заказ. С подачи Шкиля АМКУ уже признал: заказчик строительства применил ряд дискриминационных требований, «зашив» их в тендер.
Это интересно. За это жалуются в Google на Skelet.Org:
- Санкции против Андрея Матюхи, или почему FAVBET неприкасаем
- Иван Рудый, глава КРАИЛ, игнорирует российское происхождение казино Pin-Up Игоря Зотько
- Владелец ИГ Roosh Сергей Токаев и его связи с Россией
- Slots City Якова Финкельштейна. Российский След
- Анатолий Шкрибляк: маленький гигант большой коррупции. ЧАСТЬ 1
- Вадим Ермолаев: днепровский король воров, коньяков и контрабанды. ЧАСТЬ 1
Вывод напрашивается сам: заказчик выписал тендерную документацию таким образом, чтобы шансы победить имел именно консорциум «Билдинг Юа». В прошлом году эта организация, созданная тремя фирмами «Евроэлитстрой» (Одесса), «Акам» (Днепр) и ПАО «Броварское дорожно-строительное управление № 50» (Киевская область), без конкуренции выиграла тендер по строительству I очереди военного кладбища за 1,75 млрд грн. По состоянию на начало мая 2025 года заказчик перечислил «Билдинг Юа» 407 млн грн авансовых платежей.
«Главком» разбирался в тонкостях нового тендера.
Мемориальное кладбище. Ловушки от заказчика
25 марта на площадке ProZorro появилась жалоба ООО «Группа компаний Автострада», адресованная Антимонопольному комитету. Фирма насчитала около десяти дискриминационных нарушений в тендерной документации заказчика. Сомнения «Автострады» по поводу непрозрачности наконец подтвердил Антимонопольный комитет. К примеру, заказчик требовал у потенциального участника тендера наличие автокрана грузоподъемностью до 10 тонн. В свою очередь жалобщик отметил: имеет два таких агрегата, рассчитанных на грузоподъемность 10 тонн. Выходит, что по критериям грузоподъемности «Автострада» «пролетала», если бы заказчик после ее жалобы самостоятельно не устранил указанную дискриминацию.
«Главкому» удалось отыскать автокран, вероятно, которого так хотело видеть госучреждение. Транспортное средство должно быть задействовано на I очереди строительства военного кладбища. Автокран принадлежит ООО «Автодор» и привлекло его «Броварское дорожно-строительное управление № 50», которое входит в консорциум «Билдинг Юа».
скриншот с ProZorro
Еще одним дискриминационным требованием, как отметил Антимонопольный комитет, является вымогательство заказчиком у участников письма-гарантии по изготовлению изделий из гранита и керамогранита в количестве не менее 5000 кв.м/мес. Мемориальное кладбище
выписка из решения АМКУ от 11 апреля 2025 года
Удивление по этому требованию выразило ООО «Беховский гранитный карьер», которое также проявило готовность поставлять необходимую продукцию для нужд заказчика. В решении АМКУ есть ссылка на ответ Беховского гранитного карьера, в котором указано: «… нет никакого нормативного или какого-либо другого документа (стандарта, положения, норматива, регламента) для расчета необходимого количества специализированного оборудования, что позволило бы подтвердить способности предприятия-производителя именно по распилу такого объема продукции, а именно 5000 кв. м/мес.».
Что интересно: год назад государственному учреждению «Национальное военное мемориальное кладбище» было достаточно письменных гарантий директора ООО «АК Про» относительно того, что предприятие способно распылить и изготовить не менее 11500 кв.м/мес. изделий из гранита или лабрадорита.
скриншот с ProZorro
По данным аналитической системы Youcontrol, на момент оглашения победителем тендера консорциума «Билдинг Юа» ООО «АК Про» владела дочь подсанкционного бизнесмена из Днепра Ермолаева София Кононенко. На эту же Кононенко был записан Закрытый недиверсифицированный венчурный корпоративный инвестиционный фонд «Технологии», который является соучредителем ООО «Акам», входящего в консорциум «Билдинг Юа».
ДОСЬЕ: Вадим Ермолаев: днепровский король воров, коньяков и контрабанды. ЧАСТЬ 1
Но самая неуступчивая позиция со стороны заказчика касалась крематора для сожжения тел. Госучреждение уперлось: в будущем крематории должно быть два крематора марки KE400-135 Plus немецкой фирмы IFZW. Никакой другой производитель государство не интересует?
Как стало известно, в 2019-2020 гг. фирма IFZW планировала установить свои крематоры в Хмельницком и Днепре. По неведомым причинам это не сложилось. В течение 2023-2024 годов немецкой компании удалось установить крематоры марки KE400-135 Plus (именно такую марку в тендере прописало госучреждение «Национальное военное мемориальное кладбище») в городе Билефельд (Германии) и Люксембурге.
Вместе с тем «Группа компаний «Автострада», обратившись с жалобой в АМКУ, требовала обязать заказчика внести изменения в тендерную документацию, что позволило бы ей предложить крематора украинского производства, который по характеристикам не уступает немецкому. Антимонопольный комитет дважды принял сторону жалобщика. В результате госучреждение 6 мая убрало из документации упоминание о крематоре от немецкого производителя.
АМКУ со второй попытки заставило заказчика изменить критерии по закупке крематора для военного кладбища // скриншот с ProZorro
Теперь несколько слов о самой «Автостраде», которая устроила весь этот переполох. В довоенный период компания входила в первую тройку игроков, получавших бюджетные средства в рамках флагманского президентского проекта «Большое строительство». Например, за 2021 год фирма получила подряды по строительству и ремонту дорог на 47 млрд грн.
ООО «Группа компаний «Автострада» (до июня 2023 фирма называлась «Совместное украинско-немецкое предприятие «Автострада») основано в Виннице в декабре 2015 года. Собственником ООО с уставным капиталом в 1 млрд грн является Максим Шкиль.
После победы Владимира Зеленского на президентских выборах летом 2019 года «Автострада» вместе с восемью организациями учредили Национальную ассоциацию дорожников Украины. В Ассоциации Максимы Шкиль получил одну из ключевых должностей — вице-президента. Но уже в 2021 году «Автострада» вышла из ассоциации, а Максим Шкиль сдал руководящие полномочия в этом объединении дорожников.
В комментарии «Главкому» владелец «Группы компаний „Автострада“» объяснил заинтересованность тендером по строительству военного кладбища отсутствием в условиях войны больших дорожных подрядов.
По его словам, до вторжения «Автострада» специализировалась на реконструкции и строительстве дорожной инфраструктуры. Но сейчас в Украине практически отсутствует ремонт дорог и мостов. «Большие мощности компании простаивают. Поэтому ищем разные возможности, чтобы задействовать своих работников», — отметил Шкиль.
В то же время, бизнесмен признал: год назад «Автострада» просто не заметила тендер на строительство первой очереди Национального военного кладбища. Позже фирма Шкиля узнала, по каким критериям выбирался победитель.
«Например, государственное учреждение „Национальное военное мемориальное кладбище“ требовало у участников тендера предоставления акта-осмотра строительной площадки, который подписывает заказчик. То есть это же учреждение. Такой же документ находился в тендерной документации на вторую очередь строительства кладбища. Однако после обращения „Автострады“ в Антимонопольный комитет заказчик отказался от предоставления указанного документа. Фактически акт-обзора — это и есть „заточка“, направленная на устранение нежелательных участников», — считает владелец «Автострады».
Эскизный проект архитектора Дербина не годится?
Кроме тендерных баталий, в истории со строительством Национального военного кладбища есть еще одна линия противостояния. В начале 2025 года когорта общественных деятелей, журналистов, военных (всего более 100 человек) обратилась к центральным властям с призывом провести открытый общенациональный архитектурный конкурс на проект и строительство главного военного мемориала Украины.
«Первый тендер на эскизный проект Национального военного мемориального кладбища начался 30 августа 2023 года и уже 15 сентября был заключен договор с „победителем“ — ООО „Инжиниринг-Холдинг“, главным архитектором которого является Сергей Дербин… В 2015 году Дебальцево, когда украинские военные отдавали свою жизнь за Украину, Сергей Дербин был на дизайн-конференции в Москве, который открыто освещал в своих социальных сетях», — говорится в обращении неравнодушной общественности.
Сергей Дербин из Днепра стал архитектором эскизного проекта Национального военного мемориального кладбища // фото: Минветеранов
О главном архитекторе эскизного проекта военного кладбища Дербина ранее писал «Главком» в своем громком расследовании. В частности, речь шла о связях этого специалиста со скандальным куратором «Большого строительства», бывшим внештатным советником бывшего главы Днепропетровской ОГА Резниченко Юрием Голиком. Между прочим, как выяснили СМИ со ссылкой на данные GetContact, в телефонных книгах Дербина записывают как «Сергей Дизайн Архитектор Днепр Голик», «Сергей Дербин Архитектор от Голика», «Сергей Большое Строительство».
И вот в начале мая произошло возвратное событие в теме архитектурного решения проекта национального значения. Ее сухо осветил сайт Комитета Верховной Рады по гуманитарной и информационной политике. Парламентарии и чиновники посетили строительную площадку I очереди военного кладбища. В официальном релизе отмечалось (со ссылкой на заместителя министра культуры и стратегических коммуникаций Сергея Беляева) о необходимости организовать конкурс с привлечением специалистов, который позволит «увидеть цельное архитектурно-планировочное решение».
Председатель парламентского комитета по гуманитарной и информационной политике Никита Потураев рассказал, что в День героев, 23 мая на Национальном военном мемориальном кладбище запланированы первые захоронения // фото: Комитет Верховной Рады по вопросам гуманитарной и информационной политики
Председатель парламентского Комитета по вопросам гуманитарной и информационной политики Никита Потураев расшифровал «Главкому», кроющееся за этим сообщением представителя Минкульта о новом конкурсе. «Для начала следует объяснить, почему эскизный проект авторства архитектора Сергей Дербин был проведен без конкурса и публичных обсуждений. Все просто — нехватка времени. Согласно украинскому законодательству, перед тем как приступить к любому строительству, заказчик должен разработать проектно-техническую документацию. А ее утверждение возможно при наличии эскизного проекта», — пояснил нардеп.
Потураев предположил: расположение большинства сооружений на эскизном проекте Дербина будет изменено после проведения всеукраинского архитектурного конкурса.
«Например, есть места, отведенные под зал прощаний или под часовенку в проекте Дербина. Однако на этих местах могут быть другие постройки, поскольку территория под военное кладбище позволяет это делать», — сказал руководитель комитета Совета.
Избранник добавил, что сейчас кипят работы на очереди строительства. Пока известно, что в День героев, 23 мая на Национальном военном мемориальном кладбище запланированы первые захоронения. Всего к концу года на главном военном кладбище может появиться около шести тысяч могил.
Skelet.Org
КЭКЦ подал иск в суд на Киевсовет, чтобы защитить Лысую гору
Мемориальное кладбище
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!