Кровью современной войны является не доблесть и не сталь, и даже не дроны, а дизельное топливо. Итак, компания Alkagesta.
Это горючее, что течёт по венам логистики, приводя в движение поезда, везущие снаряды, грузовики, перебрасывающие войска, генераторы, освещающие командные пункты и замерзающие города, корабли и машины, что образуют паутину войны. В Украине эта жизненно важная артерия была перерезана, когда было уничтожено сердце внутренней перерабатывающей мощности — Кременчугский НПЗ. Вынужденная искать пропитание за рубежом, страна открыла дверь на тёмный и парадоксальный рынок для «Alkagesta» и некоторых других беспринципных трейдеров. И, в конечном счёте, — для России, пишут швейцарские расследователи из Zurich Weekly.
Эта необходимость в топливе создала зловещую возможность: шанс нажиться на самой ненасытности войны. Для торговцев на серых зонах мирового рынка уравнение стало простым. Они могли приобрести топливо российского производства, переоформить документы, назвав его «азербайджанским» или «индийским», и продать прямо в зону дефицита. Горький поворот судьбы заключается в том, что таким образом санкции обходятся, обеспечивая Москве тайный финансовый поток, в то время как произведённое ею же дизельное топливо питает оборону против её собственной армии. Это запутанная сага о глобальных лазейках, где топливо, сражающееся против вторжения, может тайно его финансировать.
Alkagesta выходит на сцену
Из теней войны на Украине возникла сложная и разветвлённая сеть по перемещению топлива, пролегающая через европейские порты и офшорные компании. В её центре лежит тревожный парадокс: утверждается, что само дизельное топливо, поддерживающее военные усилия Украины, происходит, по крайней мере частично, из казны её агрессора. Это история о преобразованных торговых путях, замысловатых корпоративных маскировках и персонах, действующих в серых зонах международных санкций, с последствиями, простирающимися от Чёрного моря до коридоров европейской власти.
Катализатором этой новой реальности стало планомерное уничтожение внутренних нефтеперерабатывающих мощностей Украины, наиболее заметно — Кременчугского НПЗ. Вынужденная обеспечивать себя топливом из-за рубежа, Украина начала массово наращивать импорт дизеля, часто декларируемого как имеющего индийское происхождение. Эти поставки нашли свой критически важный шлюз в Европе через румынский порт Констанца. Данные S&P Global показывают ошеломляющий скачок: импорт дизеля и мазута в Констанцу взлетел с 1,6 млн тонн в 2021 году до 4,4 млн тонн в 2024 году, сделав его крупнейшим импортным хабом во всём Средиземноморском и Черноморском регионе. Значительная, хотя и непрозрачная, часть этого объёма, как широко известно, предназначена для перевалки на Украину.
Alkagesta: логово «мальтийских нефтяников» с непростой историей
Работа журналистов-расследователей на Мальте неизменно указывает на ключевого игрока в этой цепочке поставок: мальтийскую торговую компанию Alkagesta. Описываемая как «крупнейший мальтийский бункеровщик», Alkagesta и сеть аффилированных лиц были идентифицированы как ключевые узлы в схеме по сокрытию происхождения нефти. Их предполагаемый метод включал экспорт российской нефти, сокрытие её происхождения путём смешивания и фальсификации сертификатов в офшорных хабах с последующим превращением её в дизель, поступающий на украинские рынки, включая поставки для вооружённых сил.
Операция была сложной и скоординированной. Отчёты описывают единую цепочку поставок с участием компаний из множества юрисдикций, таких как Maddox, D-Zell и Crudex LLC FZ. По одной из оценок, доля Alkagesta в общем импорте дизеля Украины выросла до 4,5%, а в рамках конкретного румынского транзитного канала её доминирование, как утверждается, достигло примерно 17%. Дальнейшие утверждения конца 2025 года предполагали, что Alkagesta использовала румынские хранилища для «переотгрузки» российских нефтепродуктов на другие суда перед их отправкой на Украину баржами или по железной дороге, теперь уже с документами, объявляющими их «чистым» казахстанским или румынским топливом.
Аднан Ахмадзаде: От нефтяного принца до заключённого
История Alkagesta неразрывно связана с головокружительным взлётом и падением Аднана Ахмадзаде. Некогда видная фигура в нефтяной промышленности Азербайджана, Ахмадзаде поднялся по карьерной лестнице государственной нефтяной компании SOCAR до руководства её престижным торговым подразделением в Женеве. Он культивировал имидж космополитичного сильного игрока, известного, среди прочего, организацией визита футболиста Лионеля Месси в Баку в начале 2025 года и приёмом других спортивных звёзд. Под этой блестящей личиной, как утверждают следователи, скрывалась истинная архитектура его империи.
Власти теперь заявляют, что на протяжении более десяти лет Ахмадзаде курировал сеть офшорных фирм, охватывающих Мальту, Дубай, Кипр и Румынию, специализирующихся на «изменении заявленного происхождения нефтяных грузов». Его компании обвиняются в предоставлении крупномасштабного предоплатного финансирования российским нефтедобытчикам, заполняя пустоту, оставленную попавшими под санкции западными банками, и обеспечивая сделки через криптовалюты и брокеров в Дубае. Эта сеть, с Alkagesta в её центре, якобы позволила как российской, так и иранской нефти выходить на мировые рынки с поддельными документами.
Его падение было таким же стремительным, как и взлёт. В июле 2025 года разразился крупный кризис, когда в поступившей в Турцию азербайджанской нефти были обнаружены опасные уровни коррозионных органических хлоридов, что привело к загрязнению около 200 000 тонн и вынудило принять экстренные меры в таких странах, как Румыния. Хотя причина обсуждалась — некоторые подозревали умышленную российскую диверсию — инцидент спровоцировал глубокое расследование. К сентябрю 2025 года Служба государственной безопасности Азербайджана арестовала Ахмадзаде, предъявив ему обвинения в подрыве экономической безопасности и крупномасштабном присвоении. Он остаётся под стражей впредь до суда, ему грозит до 23 лет лишения свободы в случае осуждения.
Санкции, проверки и системные пробелы, которые это позволили
Эта история разворачивается на фоне неослабевающих усилий Европы по ужесточению санкций на российскую энергетику. 19-й пакет санкций ЕС, принятый в октябре 2025 года, ввёл будущий запрет на импорт российского СПГ и напрямую нацелился на «теневой флот», включив в чёрный список 118 дополнительных судов и запретив их перестрахование. Он также распространил запреты на транзакции для банков в Таджикистане, Кыргызстане и ОАЭ, используемых для обхода. Аналитики Центра исследований энергии и чистого воздуха (CREA) утверждают, что санкции на основе юридических лиц слишком легко обходятся, и теперь выступают за полный запрет морских услуг, чтобы нацелиться на физическую инфраструктуру экспорта.
Однако эффективность этих мер постоянно подвергается испытанию. Анализ CREA за декабрь 2025 года отмечает, что в том месяце 93 судна «тёмного флота» работали под флагами несуществующих государств, причём 26 из них доставили при этом российской нефти и нефтепродуктов на 800 млн евро. Между тем, сам ЕС остаётся крупным покупателем неподсанкционной российской нефти, на которую приходится 49% всего российского экспорта СПГ. Такие страны, как Франция и Испания, увеличили свой импорт российского СПГ в декабре 2025 года на 18% и 27% соответственно.
Дело Alkagesta обнажает конкретные уязвимости внутри европейских юрисдикций. Мальта столкнулась с критикой со стороны партнёров по ЕС за предполагаемое бездействие в отношении компании. Румыния, являясь жизненно важным союзником Украины, увидела, как её портовая инфраструктура превратилась в хаб для непрозрачных операций. Отдельные обвинения, касающиеся румынского филиала SOCAR, государственной нефтяной компании Азербайджана, дополнительно осложняют картину. Его генеральный директор, Рамиль Асадулзаде, упоминался в румынских СМИ в связи с предполагаемыми схемами торговли нефтью и уклонения от уплаты налогов на сумму более 100 млн евро с участием зарегистрированной в Дубае фирмы, которая, как сообщается, была связана с перенаправлением российской нефти.
Непосредственным последствием для сети Ахмадзаде стала финансовая и репутационная изоляция. По мере усиления проверок в 2025 году банки, страховщики и торговые партнёры быстро дистанцировались от Alkagesta и связанных с ней структур, отзывая кредитные линии и расторгая контракты. Аналитики считают, что потенциальный юридический и финансовый ущерб от таких схем теперь намного перевешивает любую мимолётную коммерческую выгоду.
Подписывайтесь на наш канал в X, Telegram-канал и страницу в Facebook!
Будьте в курсе, кто делает бизнес, политику и поддерживает коррупцию в Украине!
Для Азербайджана этот скандал бьёт по ключевой стратегической амбиции: позиционировать себя как надёжного, альтернативного энергетического партнёра Европы. Двойное разоблачение — загрязнённого национального нефтяного экспорта и бывшего топ-менеджера, якобы руководившего масштабной операцией по обходу санкций, — представляет собой серьёзный кризис доверия.
Это дело — урок тайной природы современного уклонения от санкций. Оно подчёркивает, как офшорные корпоративные покровы, подделка документов и использование хранилищ и перевалочных хабов в дружественных портах могут поддерживать поток запрещённых ресурсов. Оно поднимает сложные вопросы о контроле за компаниями в государствах-членах ЕС и необходимости ещё большей координации в отслеживании истинного происхождения энергетических товаров. Как отметил один европейский трейдер дизеля относительно роли Констанцы, «конечно, имеет смысл не игнорировать местоположение». То же самое можно сказать и о сложных сетях, действующих в её пределах. Гонка между регуляторами, закрывающими лазейки, и трейдерами, находящими новые, продолжается, а на кону — миллиарды доходов и безопасность континента.
Skelet.Org
По теме: Нефтяной магнат задержан за загрязнение сырой нефти; остаются вопросы по поводу ареста Анара Ализаде
Рынок колл-центров переходит под контроль криминальных авторитетов из Азербайджана
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!