Последние несколько месяцев мэр Ирпеня Александр Маркушин переживает сложный период. Уже почти три месяца он находится под домашним арестом, проведя до этого более недели в СИЗО. Проблемы у мэра возникли из-за обвинения известного застройщика Владимира Карплюка в организации незаконного выезда за границу.
При этом за возможное административное правонарушение, как утверждает адвокат Маркушина, ему грозит максимальное наказание — до 7 лет тюрьмы.
Дело, которое сам Маркушин называет «политическим заказом», получило широкую огласку не только из-за неадекватности и избирательности правосудия, но еще и потому, что он достойно проявил себя как лидер общины во время боев за Ирпень.
В конце марта 2022 года Маркушин создал и возглавил добровольное формирование территориального общества (ДФТО). В течение нескольких следующих месяцев он лично ходатайствовал о беспошлинном ввозе в Украину автомобилей для этого формирования. Но ни один из этих автомобилей военные не получили — их, вероятно, просто разобрали на запчасти и распродали.
NGL.media обнаружили по крайней мере пять таких автомобилей, включая премиум-класс. И если факт продажи (пусть и по запчастям) гуманитарной помощи будет официально доказан, это может угрожать Маркушину и его партнерам реальными сроками.
Александр Маркушин: «Берем в руки оружие и воюем за наш город!»
«Я хочу попросить и хочу обратиться ко всем жителям, ко всем украинцам — объединяемся! Берем в руки оружие и сражаемся за наш город, каждый за свой город и воюем за Украину!», — призвал мэр Ирпеня Александр Маркушин 4 марта 2022 года. На тот момент россияне атаковали город сразу по нескольким направлениям, но Ирпень смог выстоять — в том числе благодаря бойцам местной территориальной обороны.
Панорама Ирпеня после ухода российских войск, которые несколько недель бомбили город (фото Миша Джус, Facebook)
Через несколько недель, когда россиян смогли отбросить от города, в Ирпене создали добровольческое формирование, а тогдашний командующий Сил территориальной обороны ВСУ бригадный генерал Юрий Галушкин назначил Маркушина его командиром. Заботиться о новом ДФТО генерал Галушкин поручил командиру воинской части А7299.
«Добровольческие формирования территориальных общин — это военизированные подразделения, сформированные на добровольной основе из местных жителей. Добровольцы таких формирований не являются военнослужащими, поэтому не следует путать ДФТО с терробороной», — объясняет юрист Светлана Ильницкая из адвокатского объединения «ЛИ партнерс». — «Хотя свою непосредственную деятельность ДФТГ осуществляет под руководством и контролем командира воинской части Сил территориальной обороны ВСУ по территориальному принципу».
Александр Маркушин (фото Facebook)
Добровольческие формирования территориальных общин не имеют статуса юридического лица, поэтому не могут иметь собственных денег и имущества, а значит, напрямую получать гуманитарную помощь. Это означает, что все финансирование и материальное обеспечение идет либо через воинскую часть, к которой прикреплен ДФТО, либо через органы местного самоуправления.
«Именно воинская часть или орган местного самоуправления должны поставить на баланс полученную гуманитарную помощь, например автомобиль — и только после этого могут передать в пользование ДФТО на время выполнения каких-либо задач, — объясняет Светлана Ильницкая. — Распоряжаться таким имуществом, в том числе передавать его кому-либо или использовать в других целях, запрещается».
Мэр Ирпеня и по совместительству командир ДФТО Александр Маркушин не мог этого не знать.
Кроссовер премиум-класса для ДФТО
Через четыре месяца после освобождения Ирпеня местный житель Павел Мусиец подарил здешнему ДФТО кроссовер премиум-класса Infiniti QX30. По крайней мере, так указано в акте приема-передачи от 10 августа 2022 года с печатью исполнительного комитета Ирпенского горсовета, который возглавляет Александр Маркушин.
Напомним, что добровольческое формирование не может напрямую получать гуманитарную помощь. Однако первый заместитель командира ДФТО Сергей Глухоцкий лично засвидетельствовал получение Infiniti QX30 2017 выпуска.
Этот документ NGL.media предоставила военная часть А7299 в ответ на запрос. Военные утверждают, что его обнаружили случайно, во время проверки ввезенной гуманитарной помощи в ведомостях таможенной службы. В рамках проверки представитель воинской части общался с Павлом Шевченко, которого Павел Мусиец нанял перегнать «для нужд обороны» еще один кроссовер — Infiniti QX50. После того разговора Шевченко, кроме документов на QX50, случайно переслал военным еще и акт приема-передачи на QX30.
В разговоре с NGL.media Павел Шевченко уверял, что завозил в Украину в качестве гуманитарной помощи только Infiniti QX50. Однако он не смог объяснить, кому он передал этот автомобиль и откуда у него оказался акт приемки-передачи на Infiniti QX30.
Александр Маркуши и ещё один кроссовер
Infiniti QX50 Павел Шевченко привез в Украину 25 августа 2022 года, через две недели после того, как ирпеньское ДФТО уже якобы получило Infiniti QX30. Чтобы не платить за автомобиль таможенные платежи, Александр Маркушин написал письмо тогдашнему исполняющему обязанности начальника Волынской таможни Николаю Татарчуку, в котором засвидетельствовал, что Infiniti QX50 «является гуманитарной помощью и будет задействован для военных задач, для усиления защиты Украины».
В письме Маркушин отмечает, что передать автомобиль должен член ДФТО Василий Павлюк, также указанный «получателем» в таможенной декларации. Однако реальным владельцем Infiniti QX50 оказался Павел Мусиец — это указано в свидетельстве собственности, выданном департаментом транспорта штата Пенсильвания (США). Из этого можно заключить, что Павлюк и Мусиец — бизнес-партнеры.
Это интересно. За это жалуются в Google на Skelet.Org:
- Санкции против Андрея Матюхи, или почему FAVBET неприкасаем
- Иван Рудый, глава КРАИЛ, игнорирует российское происхождение казино Pin-Up Игоря Зотько
- Владелец ИГ Roosh Сергей Токаев и его связи с Россией
- Slots City Якова Финкельштейна. Российский След
Письмо Александра Маркушина сыграло свою роль и таможенники пропустили Infiniti QX50 в качестве гуманитарной помощи без уплаты пошлины. Однако его обещания, что автомобиль будет использован «для усиления защиты Украины», остались на бумаге — потому что после пересечения границы он просто исчез.
NGL.media удалось установить, что благодаря письмам Маркушина за несколько месяцев 2022 года в Украину без уплаты пошлины завезли по меньшей мере пять автомобилей, но ни один из них не попал в военные.
Следы автомобилей теряются
Мы уже упоминали выше, что ДФТО не могут получать гуманитарную помощь, включая автомобили. Вместо этого их могли бы получить в/ч А7299 или Ирпенский горсовет, поставить на баланс и только тогда передать в пользование ДФТО.
Командир в/ч А7299, которой подчинено ирпеньское ДФТО, подполковник Алексей Хорольский в ответ на запрос NGL.media сообщил, что не получал ни одного из пяти ввезенных автомобилей.
Не видели этих автомобилей ни в Ирпеньском горсовете, ни в местном ГФТХ. По крайней мере, такие официальные ответы (раз, два, три) NGL.media получили от Александра Маркушина, возглавляющего обе структуры.
Однако мэр Ирпеня так и не смог объяснить — зачем он ходатайствовал перед таможней о ввозе автомобилей как гуманитарной помощи для возглавляемой им ДФТО и почему ДФТО так и не получила эти авто? Александр Маркушин отказался говорить с NGL.media.
«В эти машины надо изрядно вкладывать»
Упомянутые выше два кроссовера Infiniti QX30 и Infiniti QX50 мы нашли по VIN-кодам на американском онлайн-аукционе поврежденных автомобилей после страховых случаев Оба автомобиля были куплены еще в конце 2021 года.
В ремонт только видимых повреждений каждого из автомобилей нужно вложить не менее четырех тысяч долларов, считает владелец авторемонтного бизнеса Сергей К., к которому обратились NGL.media «В эти машины нужно изрядно вкладывать. Купить, привезти, оплатить ремонт — это будет недешево. Только доставить автомобиль из Америки обойдется где-то в районе трех тысяч долларов. Все вместе — это как еще одна машина будет», — говорит он.
Повреждены после аварий Infiniti QX30 и Infiniti QX50, которые были ввезены из США в качестве гуманитарной помощи для ирпеньского ДФТО (фото BidCars)
Именно поэтому волонтеры, которые занимаются поставкой автомобилей для ВСУ, как правило, не покупают их в США. По словам Святослава Литинского, участника волонтерской инициативы «Путешествуй. Люби. Пикапы гоняй», в первый год Большой войны машины чаще всего везли из соседней Польши, а теперь, когда Польшу «выкупили», из Германии, стран Балтии и даже Великобритании. Стоит это где-то 400-600 евро, и то при одной ночевке, то есть с расходами на отель.
Волонтеры «Путешествуй. Люби. Пикапы гоняй» уже привезли более трех тысяч автомобилей для войск, однако Литинский не напоминает, чтобы среди них был хоть один Infiniti. «Очевидно, что Infiniti дорога в ремонте. Такая машина, может, и подошла бы для фронта, потому что подходит все, что ездит. Но всегда есть рассуждение цены и того, что мы за нее получаем. Чаще военные просят пикапы, самые популярные марки Nissan, Ford, Mitsubishi», — говорит Литинский.
О том, что кроссоверы Infiniti — не самый лучший выбор для фронта, говорит владелец авторемонтного бизнеса, к которому обратились NGL.media. «Это авто больше премиум-класса, их просто нецелесообразно там использовать. Нужны более выносливые машины, чтобы проблем с запчастями не было. Долго ждать те запчасти», — объясняет Сергей К.
Александр Маркушин. Подробный разбор
Долго ждать и дорого платить за запчасти приходится и обычным гражданским владельцам Infiniti. И вот здесь их выручают народные умельцы типа Павла Мусийца и Василия Павлюка.
Павел Мусиец давно занимается скупкой автомобилей после аварий. Специализируется в основном на Infinite, которые разбирает и продает по запчастям. По данным Market Inside, только в течение января-марта 2022 года Павел Мусиец завез в Украину из США минимум четыре автомобиля, два из них Infiniti. Абоненты чаще записывают его номер телефона как «Разборка Инфинити Паша Ирпень» или «Pavlo Musiets Запчасти Разборка QX50».
Василий Павлюк также завозит в Украину битые Infiniti, которые разбирают в его собственном цехе, расположенном в Ирпене. Это в разговоре с NGL.media подтвердил его компаньон Виктор Перехрестенко. Перехрестенко тоже продает детали из разобранных Infinity в магазине в Буче, на маркетплейсах Автопро и OLX.
«До войны мы работали вместе [с Павлюком и Мусийцем] в «разборке» на их территории. На тот момент у нас там было, может, 10 автомобилей, которые мы вместе завезли. Потом мы разошлись. Потому что то, что разбирали в Ирпене, оно сгорело», — утверждает Перехрестенко. Он уверяет, что после вторжения россиян не получал от Павлюка или Мусийца ни одного авто и сейчас работает отдельно.
По словам владельца авторемонтного бизнеса Сергея К., если ввезены в качестве гуманитарной помощи Infinity разобрать, то можно выручить до 10 тыс. долларов с каждого автомобиля: «Например, один двигатель от такой машины можно продать за 2–3 тыс. долларов, коробку-автомат — от тысячи».
Василий Павлюк и Павел Мусиец отказались подтвердить или опровергнуть гипотезу NGL.media о том, что гуманитарные авто, за которые лично ходатайствовал мэр Ирпеня, были разобраны и проданы по запчастям.
По данным таможни, кроме Infiniti QX30 и Infiniti QX50, военная часть А7299 должна получить еще три автомобиля, ввезенные по просьбе мэра Ирпеня как гуманитарная помощь — Nissan Navara, Volkswagen Touran и Volkswagen Transporter Во всех случаях Александр Маркушин лично обращался к таможенникам с таможенниками.
Отправителем одного из этих автомобилей, Volkswagen Touran, в таможенной декларации указан союз украинцев из немецкого Аусбурга Ukrainischer Verein Augsburg eV Исполнительный директор этой организации Екатерина Матей была озадачена вопросами NGL.media о связи с ирпеньским ДФТО. «Мы никогда не отправляли автомобили для военных, — заверила она. — Наша деятельность исключительно гуманитарная, и, согласно немецкому законодательству, мы не имеем права оказывать помощь военным».
Продажа гуманитарки во время военного положения чревата реальным заключением. Об этом знает Александр Маркушин?
Пять автомобилей, беспошлинно ввезенных в Украину по просьбе Александра Маркушина, просто исчезли. Ни один из них так и не был зарегистрирован в базе данных МВД — похоже, их просто разобрали на запчасти. Вероятно, таких автомобилей может быть гораздо больше, однако Государственная таможенная служба отказалась предоставить NGL.media информацию обо всех автомобилях, ввезенных в качестве гуманитарной помощи для ирпеньского ДФТО.
«Если факт продажи гуманитарной помощи, даже разбор автомобилей на запчасти, будет доказан и размер ущерба будет составлять не менее 350 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан (свыше 435 тыс. грн по состоянию на 2022 год) — то такие действия должны квалифицироваться по ч. 3 ст. 201-2 УКУ как продажа гуманитарной помощи во время военного положения», — объясняет партнер адвокатского объединения «ЛИ партнерс» Светлана Ильницкая.
Продажа гуманитарной помощи наказывается лишением свободы от пяти до семи лет с конфискацией имущества.
Если же следствию не удастся доказать, что нанесен ущерб более 435 тыс. грн, то это дело может быть квалифицировано как мошенничество (ст. 190 УКУ), что в условиях военного положения может означать штраф 68-136 тыс. грн. грн, или лишение свободы от трех лет.
Skelet.Org
По теме: Мэру Ирпеня Александру Маркушину объявили подозрение за незаконный отдых за границей
Мэр Ирпеня Маркушин «забронировал» от мобилизации частных телохранителей из фирмы «ЧУР»?
Шуты на руинах: Ирпень накрыло политическими разборками
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!