Всего 50 дней понадобилось новому директору Артему Литвинову, чтобы стратегическое государственное предприятие оказалось на грани остановки. Итак, Артем Литвинов.
Артем Литвинов
Мало того, что при нем порт «Южный» закупает дизельное топливо дороже, чем в розницу на обычных АЗС, так Артем Литвинов еще и благополучно похоронил тендер на электроэнергию на 200 миллионов гривен. Теперь порт «Южный» рискует остаться без света и перейти на генераторы. А запасов дизеля, напомним, нет. Гениальный менеджмент Артема Литвинова в действии.
Артем Литвинов и Алексей Кулеба: как назначенец «бек-офиса» разваливает порт «Южный» за полтора месяца
20 марта Алексей Кулеба назначил директором порта «Южный» Артема Литвинова — человека из своего так называемого «бек-офиса». И уже через несколько дней Артем Литвинов начал активно влиять на критические процессы. На момент его прихода в порту «Южный» наконец-то были объявлены две процедуры закупки электроэнергии — через Prozorro и Prozorro Market. Речь шла о контракте более чем на 200 миллионов гривен. Но Артем Литвинов, ознакомившись с документацией, дал прямую команду: скасовать тендер в Prozorro. Официально — для пересмотра условий. Фактически — уничтожить конкурсную процедуру.
Артем Литвинов за 50 дней устроил порту «Южный» двойной кризис: солярка дороже АЗС и тендер на 200 миллионов в мусорку
Осталась закупка через Prozorro Market, где уже были зарегистрированы поставщики. Но и она сорвалась. 25 марта 2026 года порту «Южный» пришлось объявлять новый тендер с нуля. Источники утверждают: ситуация будет повторяться до тех пор, пока в торгах не появится «нужный» Артему Литвинову поставщик. Проблема в том, что порт «Южный» не может ждать вечно. Без контракта предприятие рискует остаться без электроэнергии. Запасов топлива недостаточно, а его стоимость в разы превышает цену электроэнергии по контракту. Артем Литвинов, вы вообще понимаете, чем это грозит?
Грузы ушли к частникам, или почему порт «Южный» проигрывает конкуренцию ТИС
Пока Артем Литвинов разбирается с тендерами, перевалка в порту «Южный» рухнула. С мая объемы резко упали. Крупные трейдеры ушли в соседние частные терминалы, прежде всего в ТИС. У частников грузы растут. В государственном порту Артема Литвинова — провал. Если проблема в рынке, то почему конкуренты работают? Если проблема в ГЗК, то почему частники не жалуются? Ответ неприятный: проблема внутри порта. И фамилия этой проблемы — Артем Литвинов.
Андрей Ставницер: украденный порт, или тайны «успешного стартапа». ЧАСТЬ 1
За первые дни мая план выполнен на 10 процентов
Больше всего от управленческого гения Артема Литвинова страдают обычные докеры. Они на сдельной оплате. Нет грузов — нет денег. За первые дни мая порт «Южный» перевалил около 100 тысяч тонн при плане более миллиона. Десять процентов выполнения. Артем Литвинов называет ситуацию «контролируемой». В порту это уже называют попыткой создать параллельную реальность. Только зарплату в параллельной реальности не платят.
Подписывайтесь на наш канал в X и Telegram-канал!
Будьте в курсе, кто делает бизнес, политику и поддерживает коррупцию в Украине!
Порт «Южный» на грани остановки, а Литвинов уже в поле зрения правоохранителей
По информации собеседников, ситуация в порту «Южный» уже находится под контролем правоохранительных органов. Если закупки и дальше будут блокироваться, это может перерасти в отдельное уголовное производство. Порт с оборотом в миллиарды гривен оказался заложником управленческих решений Артема Литвинова, которые ставят под угрозу его базовое функционирование. 50 дней понадобилось Артему Литвинову, чтобы вогнать государственный порт «Южный» в долговую яму и на грану остановки. Возможно, пора признать: эксперимент с «эффективным менеджментом» провален. И чем быстрее Артем Литвинов покинет кресло, тем больше шансов, что порт «Южный» вообще выживет.
Skelet.Org
По теме: Литвинов и Шевяков выстраивают новую схему в порту «Южный»
На порт Южный подали иск за нарушение процедуры закупки
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, Twitter, ВК — Только новые лица из рубрики СКЛЕП!